來(lái)源：《工程機(jī)械與維修》   作者：楊建成 晉利鋒

　　一臺(tái)天工牌PY160C高原型平地機(jī)，工作不到一年時(shí)間，已連續(xù)3次發(fā)生液壓變速器輸入軸支承軸承損壞的情況。故障發(fā)生的時(shí)間間隔分別為：600小時(shí)、400小時(shí)和230小時(shí)，呈明顯加速的趨勢(shì)。
　　該平地機(jī)是2003年5月份購(gòu)入的，所有操作和維護(hù)保養(yǎng)均嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書進(jìn)行。該軸承損壞得如此頻繁，應(yīng)該不是軸承本身的質(zhì)量問(wèn)題，每次更新軸承均是按照廠家提供的零件圖冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行的。
　　該機(jī)變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間采用傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)連接，經(jīng)測(cè)量，兩軸的水平距離為265mm，軸線高差為30mm。計(jì)算得出，傳動(dòng)軸與變速器輸入軸之間的夾角為6.5度，傳動(dòng)軸兩端支承使用的是向心球軸承，但據(jù)分析，傳動(dòng)軸兩端的支承一般應(yīng)使用承載能力較強(qiáng)的圓錐滾子軸承，原因是萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速特性（萬(wàn)向節(jié)連接的輸入軸和輸出軸的角速度不相等）加重了支承軸承的負(fù)荷，使從動(dòng)軸及其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，從而增加了附加交變載荷，影響部件的使用壽命。
　　從以上分析可以看出，在萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置中，當(dāng)輸入軸與輸出軸存在夾角時(shí)，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速特性使輸出軸及其相連的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生附加交變載荷，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸夾角越大，不等速特性越嚴(yán)重，產(chǎn)生的附加交變載荷就越大。
　　根據(jù)該平地機(jī)的結(jié)構(gòu)型式，要改變變矩器和變速器之間的傳動(dòng)方式，或是重新選擇支承軸都是不現(xiàn)實(shí)的，在現(xiàn)場(chǎng)條件下，只能從減小兩軸之間的夾角入手，盡量減小萬(wàn)向節(jié)不等速特笥產(chǎn)生的影響。為此，在變速器支撐處增加了一塊10mm厚的調(diào)速墊片，使傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角減小到4.3度。
　　經(jīng)過(guò)如此處理的該平地機(jī)又連續(xù)工作了1800多小時(shí)，變速器輸入軸支承軸承工作正常。