楊俊杰等

船舶潤滑一直是潤滑業務的一個特殊并且重要的領域,眾所周知，以貨物量統計，通過海上運輸的貨物占到世界貿易量的絕大多數比例，因此航運業對世界經濟的重要性也顯而易見。對于現代大型船舶來說，一艘船舶就像是一個社會，常常要承載大量人員物品在海洋上連續航行數月，需要使用多種設備。設備可靠運行是船舶安全航運的重要保障，而潤滑油脂的合理選配、了解OEM對設備的潤滑要求、環境對潤滑油脂要求及船舶潤滑服務是設備平穩運行的關鍵要點。大型船舶設備潤滑要求涵蓋了發動機和工業潤滑的大部分，而又有非常顯著的特殊性，概括來說必須把握好五個要點：，全船需要多種潤滑油脂合理配套；第二，核心是三種船用發動機油；第三，船用發動機油需要OEM認證；第四，排放和生物可降解要求高；第五，潤滑服務必不可少。

一艘大型船舶，是一個巨大的機械和社會系統，不僅包含大量各類運轉機械設備，如提供主推動力的主機、提供電力的輔助發電機，以及負責動力輸出及轉向的艉軸和舵機，甲板機械設備、冷凍壓縮機、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作，全船設備潤滑的合理配套非常關鍵。

按照船舶設備及潤滑部位的不同，一般將船舶用潤滑油分為船用發動機油和船舶配套用油兩大類，具體潤滑油脂數十種，總裝機油量多在百噸以上。除了為船舶提供動力和電力的發動（電）機所需的氣缸油、系統油、中速機油之外，還需要保障船舶安全航行、作業以及人員生活需要的分油機、舵機、空氣壓縮機、冷凍壓縮機等配套設備所需的齒輪油、液壓油、空氣壓縮機油、冷凍機油、鋰基或復合磺酸鈣潤滑脂、鋼絲繩脂等潤滑產品的合理選型。

船舶分油機用于燃料和潤滑油進入發動機前的凈化處理，用以除去其中所含的水分和雜質，其凈化能力直接影響到柴油機的工作可靠性及使用壽命。分油機的工作轉速一般在5000~8000r/min、工作溫度80~100度，一般使用ISOVG150或220重負荷工業齒輪油、以及ISOVG32/46/68抗磨液壓油進行潤滑。

舵機是用來控制船舶航向，保證船舶操縱性以及航行安全的重要設備，通常使用HM32/46/68抗磨液壓油或HV32/46/68低溫液壓油，以ISOVG68居多。

空氣壓縮機是制造壓縮空氣的機械，在大型船舶上堪稱關系生命安全的關鍵設備。大型船舶主機、輔機的啟動，以及其換向系統、氣動裝置和氣動工具，零部件和濾器的吹洗都需要壓縮空氣。船舶上多使用活塞式空氣壓縮機，其曲軸和連桿軸承采用飛濺潤滑或壓力潤滑；氣缸-活塞采用滴油杯式、油霧吸入式或氣缸注油式潤滑，一般推薦使用IS0VG68/100等稍高黏度壓縮機油，其中多使用酯類油或者PA0調合的合成型空氣壓縮機油。

制冷裝置是與人員生活Z直接相關的裝備，主要用于伙食冷藏、空氣調節、冷藏運輸（如：冷藏船、冷藏集裝箱），以及特殊船舶（如：遠洋漁船、LPG和LNG運輸船等）的貨物冷藏，船舶制冷設備多使用407C、404A、410A等氫氟烴冷媒，多推薦使用P0E為基礎油的ISOVG32/68/100合成型冷凍機油。

甲板工程機械主要包括用于裝卸貨物的起貨機，用于收放錨及錨鏈的錨機，用于收放纜繩的絞纜機等，一般有齒輪箱、液壓傳動、鋼絲繩和軸承等多個潤滑部位。一般來說，齒輪箱推薦使用ISOVG150/220/320/460重負荷工業齒輪油；液壓系統推薦使用HM32/46/68抗磨液壓油或HV32/46/68低溫液壓油；軸承推薦使用極壓鋰基潤滑脂或耐水性能優秀的復合磺酸鈣基脂；鋼絲繩推薦使用優質極壓防銹烴基脂。

船舶潤滑需要的潤滑油脂很多，但用量Z大、隨著船舶技術發展而變化的主要是三類船用發動機油，也就是低速二沖程發動機所用的氣缸油、系統油，以及中速筒狀柴油機使用的中速機油：三種發動機油用量一般占到所有船用油的85%以上，而其中氣缸油約占50%、中速機油約占25%、系統油約占10%，除此之外中小船舶還使用一些高速柴油機油。

（來源：潤滑油與添加劑技術前沿）