近些年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電梯如何減少噪聲、提高舒適感、縮小平層誤差等，是一項(xiàng)值得研究的問題。這個(gè)問題的原因很多，其主要原因之一就是導(dǎo)靴的如何選擇、維護(hù)保養(yǎng)及檢修。

導(dǎo)靴與導(dǎo)軌規(guī)格不合適或裝配間隙不當(dāng)以及導(dǎo)靴靴襯磨損等都會(huì)造成轎廂抖動(dòng)或產(chǎn)生摩擦聲，甚至導(dǎo)靴有脫出導(dǎo)軌的危險(xiǎn)。

1　導(dǎo)靴的種類

1.1轎廂導(dǎo)靴

導(dǎo)靴按其在導(dǎo)軌工作面上的運(yùn)動(dòng)方式，可分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴。

滑動(dòng)導(dǎo)靴又按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動(dòng)的，可分成固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。

固定滑動(dòng)導(dǎo)靴(又稱剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴)，其導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的配合存在著較大間隙，在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和沖擊，因此通常用于1m/s以下的電梯。但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的剛度，承載能力強(qiáng)而被廣泛用于載重3000kg以上，速度0.5m/s以下的低速大噸位的貨梯上。

彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴又分為單向浮動(dòng)性彈簧式及橡膠彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴。對(duì)于單向浮動(dòng)性的彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴，在垂直于導(dǎo)軌端面的方向上能起緩沖作用，但其與導(dǎo)軌側(cè)工作面間仍要留有較大間隙，這就使它對(duì)導(dǎo)軌側(cè)工作面方向上的振動(dòng)與沖擊沒有減緩作用。采用這種導(dǎo)靴的電梯額定速度上限為1.75m/s。橡膠彈簧式彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴，由于靴頭具有一定的方向性，因此在導(dǎo)軌側(cè)工作面方向上也有一定的緩沖性能，其工作性能較優(yōu)，適用的電梯速度范圍也相應(yīng)增大。

彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴襯對(duì)導(dǎo)軌端面的初始?jí)壕o力是可調(diào)節(jié)的，其初壓力的選擇主要考慮偏重力，與電梯的額定載重及轎廂尺寸與重心位置有關(guān)。

彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯磨損后會(huì)使接觸壓力下降，在磨損量不大的情況下，可以轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)，把靴頭向前推，增大接觸壓力，保證轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，但接觸壓力不宜過大，否則會(huì)增大運(yùn)行的阻力，加快靴襯磨損。靴頭可以在靴座內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)軌安裝不直或靴襯側(cè)面上下兩端磨損不均勻時(shí)，靴頭的微小擺動(dòng)可以補(bǔ)償，防止轎廂振動(dòng)或卡軌。有的電梯制造廠同時(shí)供應(yīng)兩種靴襯，一種是鑄鐵的，裝在靴頭內(nèi)，用于使用之初磨合導(dǎo)軌。一種是尼龍的，導(dǎo)軌磨合之后再由用戶(使用單位)更換上去。其優(yōu)點(diǎn)是能減緩導(dǎo)靴磨損，采用磨合導(dǎo)軌可以提高導(dǎo)軌表面粗糙度，克服加工缺陷。

滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴又稱滾輪導(dǎo)靴，由于采用了滾動(dòng)接觸，可以減少導(dǎo)靴和導(dǎo)軌之間的摩擦阻力、節(jié)省動(dòng)力、減少振動(dòng)和噪聲，用于高速電梯和礦用電梯上(2m/s以上)。滾輪對(duì)導(dǎo)軌的初壓力大小通過調(diào)節(jié)彈簧的被壓縮量加以調(diào)節(jié)。滾輪對(duì)導(dǎo)軌不應(yīng)歪斜，在整個(gè)輪緣寬度上與導(dǎo)軌工作面應(yīng)均勻接觸。當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，三個(gè)滾輪應(yīng)同時(shí)滾動(dòng)，以保持轎廂平穩(wěn)運(yùn)行。

使用滾輪導(dǎo)靴不允許在導(dǎo)軌工作面上加潤(rùn)滑油，以免打滑。而滑動(dòng)導(dǎo)靴需加潤(rùn)滑油，以減小摩擦阻力。通常是將油盒放在兩個(gè)上部導(dǎo)靴的頂部，油盒里的潤(rùn)滑油通過毛氈均勻地涂到導(dǎo)軌工作面上，達(dá)到自動(dòng)潤(rùn)滑的目的。

1.2對(duì)重導(dǎo)靴

對(duì)重導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)比轎廂導(dǎo)靴簡(jiǎn)單。靴襯兩邊用角鋼夾住，角鋼安裝在對(duì)重框架上。根據(jù)制造材料不同，靴襯有兩種結(jié)構(gòu)形式。

2　導(dǎo)靴的維修和檢查

2.1導(dǎo)靴的故障及排除

電梯在運(yùn)行中抖動(dòng)或有摩擦聲，其產(chǎn)生原因很多，這里僅從導(dǎo)靴方面的故障現(xiàn)象提出可能產(chǎn)生的原因及排除方法。

1)靴襯油槽中卡入異物，應(yīng)清除異物并清洗靴襯。

2)靴襯磨損嚴(yán)重，使兩端金屬蓋板與導(dǎo)軌發(fā)生摩擦，應(yīng)更換靴襯。

3)井道兩邊導(dǎo)軌工作面之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整導(dǎo)靴，保持正常頂隙。

4)靴襯磨損不均勻或磨損相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)更換靴襯或調(diào)整嵌片式靴襯的側(cè)襯，調(diào)整導(dǎo)靴彈簧，使四個(gè)導(dǎo)靴壓力均勻。

5)滾動(dòng)導(dǎo)靴的滾輪不均勻磨損，應(yīng)更換滾動(dòng)導(dǎo)靴的滾輪或車修滾輪。

2.2導(dǎo)靴的維修與檢查

1)轎廂導(dǎo)靴的靴襯側(cè)面與導(dǎo)軌間隙為0.5～1mm。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌頂面無(wú)間隙，導(dǎo)靴彈簧的調(diào)節(jié)范圍不超過5mm。固定滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌頂面間隙為1～2mm。對(duì)重導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌頂面間隙不大于2.5mm。滾動(dòng)導(dǎo)靴的滾輪與導(dǎo)軌面間隙為1～2mm。

2)把轎廂和對(duì)重運(yùn)行在同一水平，檢查轎廂和對(duì)重上部的導(dǎo)靴。向兩側(cè)來(lái)回?cái)[動(dòng)轎廂或?qū)χ乜蚣埽梢詸z查側(cè)隙大小和靴襯磨損情況，還可對(duì)彈簧的硬軟進(jìn)行檢查。如果頂隙過大，可以把靴襯取下在其頂面加墊片調(diào)整。側(cè)隙過大者，如果是嵌片式靴襯，可旋進(jìn)側(cè)靴襯螺栓調(diào)整好側(cè)隙。整體式靴襯則可在 靴襯側(cè)背面加墊片調(diào)整，使間隙*一邊稍大，但由于結(jié)構(gòu)上的原因，效果不如嵌片式好，所以最好的方法是更換新靴襯。

檢查導(dǎo)靴與轎廂架、對(duì)重框架的緊固情況，最好用彈簧墊圈防止螺母松動(dòng)。

3)靴襯磨損嚴(yán)重，間隙過大或安裝歪斜，會(huì)造成轎廂行駛“啃道”現(xiàn)象。“啃道”現(xiàn)象可以用下述跡象來(lái)判斷：導(dǎo)軌側(cè)面有一條狹小而又明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上帶有毛刺；靴襯側(cè)面成喇叭口并有毛刺,轎廂行駛中，尤其在起動(dòng)和平層時(shí)走偏、扭擺。出現(xiàn)“啃道”的原因是：導(dǎo)軌扭曲、歪斜或松動(dòng)；上下導(dǎo)靴安裝未對(duì)中，且與導(dǎo)軌間隙不一致；轎廂架變形或靴座螺栓松動(dòng)；靴襯外形尺寸太小在靴頭內(nèi)晃動(dòng)。

4)經(jīng)常注意導(dǎo)軌潤(rùn)滑，及時(shí)清除靴襯內(nèi)的臟物。對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)靴的導(dǎo)軌工作面，按規(guī)定清洗，每周加油一次，每年清洗一次。如有自動(dòng)加油裝置的用HJ-40潤(rùn)滑油，無(wú)自動(dòng)加油裝置的用鈣基潤(rùn)滑脂。

對(duì)滾動(dòng)導(dǎo)靴導(dǎo)軌工作面不加潤(rùn)滑油，但其工作面要清潔，滾輪在運(yùn)行中不應(yīng)有明顯打滑現(xiàn)象。滾動(dòng)導(dǎo)靴軸承每月注一次鈣基潤(rùn)滑脂，半年清洗一次。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）