美國環保署(EPA)2013船舶通用許可(簡稱VGP(2013))要求2013年12月19日及以后進入美國水域的所有商船，在油水界面上必須使用環保潤滑油(簡稱EAL)。近日，中國船級社(CCS)發布了《實施美國環保署環保潤滑油要求檢驗指南(2019)》，于2019年7月1日生效，修訂并替代了2016年發布的《實施美國環保署環保潤滑油要求檢驗指南》。
　　日常營運船舶檢驗中，在對具有“EAL”附加標志或者EAL符合聲明的船舶進行營運檢驗時，發現部分船舶在實際管理中未能有效對船舶EAL的使用進行管理。常見的問題有：對全船環保潤滑油使用情況不清楚；環保潤滑油的相關資料未保存在船；環保潤滑油牌號更換或尾軸密封形式發生改變未及時申請檢驗并對EAL符合聲明中相關內容作出修改。
　　針對檢驗中發現的問題和船舶管理者比較關心的問題，結合《實施美國環保署環保潤滑油要求檢驗指南(2019)》的要求，對船舶EAL實際使用管理中的注意事項進行梳理，以便船舶更好的滿足美國環保署環保潤滑油的要求。
　　1、船舶哪些設備需要使用EAL？
　　根據VGP(2013)的要求，船舶的所有的油水界面均應采用EAL，常見的可能存在油水界面的設備有：舵承、螺旋槳、尾軸管、減搖鰭和側推。如果可以證明以上設備實際使用中無油水界面，例如尾軸承、舵軸承采用水潤滑和尾軸承采用無油水界面的空氣密封系統，認為該設備滿足美國環保署環保潤滑油使用的要求。
　　甲板機械潤滑油不受VGP(2013)的強制要求；克令吊或物料吊等的鋼絲繩如果不浸入水面，不受VGP(2013)的強制要求；浸沒水中的鋼索或機械設備應采用EAL，在入水前應采取措施清除過量的潤滑油。
　　2、需要管理的EAL資料有哪些？
　　船舶有關EAL的資料應該整理成環保潤滑油報告(EAL Report)，EAL Report需經現場驗船師審批并保存在船上，根據船舶EAL的使用情況，EAL Report包含的內容如下：
　　(1)船舶使用EAL時，EALReport應該包含：對全船油水界面采用EAL的情況進行詳細描述，EAL的認可標志、兼容性報告等支持性文件。支持性文件包含：EAL獲得符合EPA要求的認可標識資料；EAL的牌號和MSDS(Material Safety Data Sheets)；EAL產品制造商提供的符合2013VGP要求的符合聲明；使用EAL設備的制造商(如密封設備)提供的匹配性符合聲明，該聲明應說明該設備已與符合VGP(2013)要求的EAL進行了匹配性試驗，試驗結果滿足要求。
　　(2)船舶尾軸管密封采用空氣密封系統來替代EAL的使用時，EAL Report應該包含：審批的支持性圖紙；空氣密封系統的型號、產品證書和型式認可證書；廠家VGP(2013)符合性聲明，聲明中應明確“正常情況下無油水界面”；尾管滑油系統消耗量記錄，用于定期檢查記錄尾管滑油消耗量和記錄尾軸測量的數據。
　　(3)船舶使用EAL技術不可行時，EAL Report應該包含：技術上不可行的原因聲明，糾正措施，以及船東或船公司每年通知美國環保署的年度報告。
　　3、在首次檢驗獲取“EAL”附加標志或EAL符合聲明后如何管理？
　　(1)EAL Report首次檢驗時編寫，后續日常添加、更換環保潤滑油時核實潤滑油的牌號和MSDS資料，如更換環保潤滑油的種類牌號，應申請檢驗。
　　(2)EAL的使用不代表隨便排放，其溢油量仍然需要滿足40CFR110.3的要求，不能違反USCG適用的水質標準，不能在海水表面或毗鄰海岸線形成油膜或油膜光澤或海水變色，不能形成污泥或油污沉積，因此應對環保油的添加和消耗情況進行記錄。
　　(3)尾軸管潤滑油使用EAL時，潤滑油應至少每6個月1次提交認可的滑油分析機構進行粘度、水分含量、氯化物含量、軸承金屬粒子和老化情況分析，相應的分析報告保存在船。
　　(4)油水界面的任何維護保養，應記錄在航海日志上。
　　4、尾軸密封型式由存在油水界面型式改造為無油水界面型式，如何進行檢驗？ 　　此種改造常見為尾軸管由油潤滑型式改造為水潤滑型式和尾軸管由常規油潤滑型式改造為空氣密封系統的油潤滑型式。分別如圖1和圖2如進行尾軸潤滑系統改造，應首先向審圖中心送審相關圖紙，以空氣密封系統改造為例，送審相關圖紙包含：空氣密封系統原理圖、艉管滑油日用系統圖、空氣密封報警表(按照機艙自動化等級編制)和改造方案等。現場驗船師按照審圖中心批準的文件完成現場檢驗，Z終完成“EAL”附加標志的添加或EAL符合聲明的簽發。
　　王在忠　中國船級社(CCS)青島分社日照辦事處驗船師，主要從事營運船舶和新建船舶輪機電氣專業檢驗工作。先后在青島北海船舶重工和日照港達船舶重工等廠區參與VLOC、挖泥船、拖輪等船型的建造檢驗工作，在日照港和嵐山港參與VLOC、VLCC、各類型散貨船、集裝箱船等船型的營運檢驗工作。