1　適用范圍
　　本規程適用于集團公司內卷筒直徑1.5米以上的單繩纏繞式礦井提升機的檢修使用。
　　2　檢修周期和內容 　　2.1　檢修周期
　　2.2　檢修內容
　　2.2.1小修的內容
　　（1）檢查各部齒輪、蝸輪蝸桿、傳動絲桿絲母磨損情況。
　?。?）打開主軸承上蓋，檢查軸頸與軸瓦間隙，或滾動軸承游隙，必要時調整或更換。
　　（3）檢查和清洗潤滑系統各部件，處理污油，更換濾芯和潤滑油，必要時更換密封件。
　?。?）檢查和調整制動系統各部件，必要時更換閘瓦、蝶形彈簧和銷軸等磨損零件。
　　（5）檢查和處理滾筒焊接縫是否開裂，鉚釘、螺栓、鍵等有無松動、變形，必要時加固或更換。
　?。?）檢查深度指示器和傳動部件是否靈活、準確，必要時進行調整處理。
　?。?）檢查各部安全保護裝置運轉是否靈活、可靠，必要時進行重新調整。
　　（8）檢查聯軸器的銷軸與膠圈磨損是否超限，內、外齒輪嚙合的間隙或蛇形彈簧磨損是否超限，必要時更換磨損零件。
　?。?）檢查各連接部件，基礎螺栓有無松動和損壞，必要時進行更換。
　?。?0）進行鋼絲繩的調繩、調頭和更換工作。
　　（11）檢查清洗天輪軸承，更換天輪襯墊。
　?。?2）檢查和調整電氣設備的繼電器、接觸器和控制線等，必要時進行更換。
　　（13）檢查日常維修不能處理的項目，保證設備能正常運行到下次檢修時。
　　2.2.2中修的內容
　　除包括小修全部內容外，還必須進行下列工作：
　?。?）更換減速器各部軸承，或對使用中的軸瓦進行刮研處理。
　?。?）調整齒輪嚙合間隙，或更換齒輪對。
　　（3）更換制動系統的閘瓦和轉動銷軸。
　?。?）車削閘輪及閘盤，必要時進行更換。
　　（5）更換滾筒木襯和車削繩槽。
　　（6）修理或更換深度指示器傳動零部件。
　　（7）修理或更換天輪。
　?。?）處理和更換電控設備的零部件。
　　（9）檢修不能保持到中修間隔期，而小修又不能處理的項目。
　　2.2.3大修的內容
　　除包括中修全部檢修內容外，還必須進行下列工作：
　?。?）修理或更換減速器。
　　（2）加固或更換滾筒。
　　（3）修理或更換主軸、軸承，并調整主軸水平，更換聯軸器。
　?。?）檢測、找正各軸間的水平度和平行度。
　?。?）修理或更換潤滑站、液壓站液壓元件。
　?。?）進行機座和基礎加固。
　?。?）更換提升容器及附屬部件。
　?。?）更換井筒罐道、罐道梁及井口裝置，井架防腐。
　　（9）更換主電動機和其他電控設備。
　?。?0）檢修不能保持到大修間隔期，而中修又不能處理的項目。
　　3　檢修質量標準
　　3.1主軸裝置
　　3.1.1主軸裝置就位時，與安裝基準線的位置偏差應符合下列要求：
　　（1）主軸軸心線水平位移度為L/2000。
　?。?）主軸軸心線標高誤差為±50mm。
　?。?）提升機提升中心線的位移度為5mm。
　?。?）主軸軸心線與提升中心線的垂直度誤差不超過±0.15/1000。
　　注：L－為主軸軸心線與井筒提升機中心線或天輪軸心線間的水平距離單位為米。
　　3.1.2墊鐵安裝時應符合下列要求：
　?。?）沿軸承梁底面周圍應均勻安裝墊鐵，其間距不得大于600mm，在地腳螺栓兩側和軸承中心下面必須安設墊鐵。
　?。?）斜墊鐵應成對使用，其斜度不得大于1/25，薄端厚度不得小于5mm，軸承梁找平后，于二次灌漿前，將兩斜墊鐵斷續焊牢。
　?。?）墊鐵組的高度應為60～120mm，寬度為60～120mm。
　　3.1.3軸承座的水平度一般應符合下列要求：沿主軸方向不得大于0.1/1000。垂直于主軸方向不得大于0.15/1000。
　　3.1.4軸承梁與軸承座的接觸應緊密，其間不得加任何墊片。
　　3.1.5軸瓦與軸承座的接觸面應貼實，輕敲軸瓦時軸瓦應能轉動。
　　3.1.6主軸裝上卷筒后，主軸的水平度不得大于0.1/1000。
　　3.1.7主軸軸頸與軸瓦的裝配應符合下列要求：
　　（1）主軸軸頸與下瓦中部的接觸弧面為90°～120°，沿軸向應不小于軸瓦長度的3/4，在每25mm×25mm范圍內的接觸斑點應不小于6點。
　　（2）卷筒與主軸組裝后，主軸軸頸與軸瓦間的頂間隙應符合下表的要求，每側的側間隙一般應為頂間隙的50%～75%。 　　3.2卷筒部分
　　3.2.1卷筒的出繩孔不得有棱角和毛刺。
　　3.2.2切向鍵裝配時，鍵與鍵槽的配合應緊密，其工作面的接觸面積不得小于總面積的60%，擋鍵板應與鍵緊靠不得有間隙。
　　3.2.3游動卷筒裝配后，將離合器打開后應轉動靈活無卡阻現象。
　　3.2.4制動盤端面全跳動量為0.5mm。表面粗糙度參數Ra值為6.3um。
　　3.2.5卷筒裝配時，其連接螺栓應均勻擰緊。
　　3.2.6對開卷筒和制動盤現場焊接的焊縫內不應有任何裂縫，未溶合焊透等缺陷。
　　3.2.7卷筒上的襯木或塑襯更換時，應符合下列要求：
　?。?）必須選用經過干燥的硬木。
　?。?）木襯或塑襯與卷筒之間應貼合緊密，切不得加墊。
　?。?）繩槽深度應為鋼絲繩直徑的0.25～0.3倍，相鄰兩繩槽的中心距比鋼絲繩直徑大2～3mm。
　?。?）切削繩槽時，不宜有錐度和凸凹不平現象，對豎井雙鉤提升的兩卷筒直徑差不得大于2mm。
　　3.2.8調繩裝置在現場拆卸清洗前，三個油缸、銅套、活塞與外齒輪應打上相對位置標記，以免二次錯裝。
　　3.3減速器
　　3.3.1墊鐵安裝與軸承梁相同。
　　3.3.2減速器低速軸與主軸的同軸度應小于0.15mm。
　　3.3.3減速器低速軸與主軸的傾斜度為0.6/1000。
　　3.3.4減速器垂直軸線方向的水平誤差不得大于0.6/1000。
　　3.4盤形制動器
　　3.4.1盤形制動器裝配時，應符合下列要求
　?。?）同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度不得大于0.5mm。
　?。?）同一副制動器的支架端面與制動盤中心線間距離的偏差不得大于0.5mm。制動器的支架端面與制動盤中心平面的平行度不得大于0.2mm。
　　3.4.2各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線在同一水平面上，其偏差不得大于±3mm。
　　3.4.3在閘瓦與制動盤全接觸情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦RP。
　　3.4.4閘瓦與制動盤的間隙宜為1～1.5mm。
　　3.4.5裝閘瓦時，應首先檢查和試配閘瓦襯板上的孔與筒體上的銷軸，必須是滑動配合，如裝配的太緊必須修刮，否則以后取下很困難。同時，清洗后必須涂上防銹油脂，以免銹死難以取出。
　　3.4.6為了避免損壞活塞密封圈而產生漏油現象，因此當安裝或檢修拆裝后次調整閘瓦間隙時必須首先將調整螺栓向前擰入，使閘瓦和制動盤貼合。然后分三級進行調正：即次充入相等于是Z大工作油壓值PX的1/3，閘瓦、碟形彈簧受油壓作用壓縮一個距離；隨之調整螺栓向前擰一些，推動閘瓦前移，直到與制動盤貼和，第二次充入Z大油壓PX的2/3，方法與次相同；Z后充入Z大工作油壓值PX，調到使閘瓦和制動盤保持1mm間隙為止。不允許一次充入Z大工作油壓，以免損壞密封圈而產生漏油。
　　3.5液壓站
　　3.5.1液壓系統各油泵、閥門、油管、接頭的內壁安裝前必須用壓縮空氣吹盡里面的鐵屑等，然后用20%的鹽酸溶液洗滌，再用30%的石灰水沖洗，Z后用清水洗凈，干燥后涂上清潔的粘度等級68的普通開式齒輪油才能進行安裝。
　　3.5.2外接液壓管道應用管夾或其它方法加以固定。
　　3.5.3電液調壓裝置中的磁鋼裝置嚴禁敲打，不宜拆卸，以面失磁。
　　3.5.4各管道、接頭和密封處在7Mpa油壓下不得有滲漏現象。
　　3.6聯軸器
　　3.6.1安裝齒輪聯軸器時兩軸心線的徑向位移≤0.15mm傾斜度≤0.6/1000。
　　3.6.2安裝彈簧聯軸器時兩軸心線的徑向位移≤0.10mm傾斜度≤0.8/1000。
　　3.7牌坊式深度指示器
　　3.7.1傳動軸的安裝與調整應保證齒輪嚙合良好。
　　3.7.2指針行程應為標尺全長的2/3以上，傳動裝置應靈活可靠，指針移動時不得與標尺相碰。
　　3.7.3裝配絲桿時，應檢查絲桿的不直度，其不直度在全長上不得大于1mm。
　　4　試運轉及其注意事項。
　　4.1空運轉試驗（不掛鋼絲繩和提升容器）
　　4.1.1在機器各部件調試結束后，可進行空運轉試驗，空運轉時間為4h（正反轉連續運轉各2h），檢查各部分情況是否正常。
　　4.1.2試驗前，須將深度指示器傳動裝置的碰板裝置和限速凸輪板都取下，以免碰壞減速，過卷開關和自整角機限速裝置上的零件。
　　4.1.3主軸裝置運轉應平衡，主軸軸承溫升不超過20℃。
　　4.1.4閘住游動卷筒，將離合器脫開，正反向運轉各5min，連續3次，測量游筒的銅瓦和尼龍襯套溫升應不超過20℃。
　　4.1.5調繩離合器先用1MPa油壓試驗，應能脫開和合上，連續三次；再用2MPa和3MPa油壓各試驗三次，Z后用6.5MPa油壓試驗三次，密封處不準有滲漏油現象，在各油壓值試驗時離合器應能在全行程內順利的脫開和合上。
　　4.1.6減速器在空運轉時，運轉應平衡，不得有周期性沖擊聲，各軸承溫升不超過20℃，各密封處不得滲油。
　　4.1.7貼磨各閘瓦，接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上。
　　4.2負荷試車
　　4.2.1機器空負荷試驗合格后，可將鋼絲繩和提升容器掛上，根據試車場地調整每根鋼絲繩長度，同時相應的將深度指示部分作出減速、停車等有關標記，并Z后確定深度指示器傳動裝置上的減速過卷、限速等正確位置。
　　4.2.2確定鋼絲繩和卷筒擋繩板上的減速停車、過卷點的標記，以便司機操縱和正確停車。
　　4.2.3為了試車安全，負荷試驗先在假井口進行，假井口距實際井口停車點和井底停車點各80m左右，并相應調整深度指示器指示部分和深度指示器轉動裝置，以及鋼絲繩卷筒擋繩板上的減速、停車、過卷點的標記。
　　4.2.4試車
　?。?）空容器試驗，時間8h。對于帶平衡錘的提升系統容器應加50%的負荷，仔細檢查各部件有何異狀。
　?。?）調繩試驗，調繩距離等于提升高度連續運轉兩次，檢查游動卷筒的銅瓦和尼龍軸套，溫升應不超過20℃，在操縱調繩離合器前，先點動一下主電機以消除兩齒面的壓力便于順利脫開并可防止由于齒面的擠壓力而擦傷齒面。
　　（3）空運轉試驗合格后，加載負荷要逐級增加，進行負荷試驗。按額定負荷25%、50%、75%和100%逐級加載運轉2h，滿負荷試驗前，應全面檢查各部裝。負荷試驗全部合格后，再進行超負荷試驗，超負荷量為額定負荷的15%，至少進行三次提升和下放，同時檢查各部位，不得有異?，F象發生。
　　4.2.5安全制動減速度的測定應在滿負荷試車中進行，對于礦井傾角30°～90°時：
　　（1）要求提升重物時，其減速度a≤5m/s²。
　?。?）要求在下放重物時，其減速度a≥1.5m/s²。
　　4.2.6通過上述試車確認無問題后，將假井口移至真井口試運轉2h。
　　4.2.7停車檢查，要全面檢查各部件有無異樣，鋼絲繩與容器連接處的緊固情況以及安全保護系統的正確可靠性。只有確認負荷試車后，設備無問題時，才允許進行試生產和正式投產運轉。
　　4.2.8按實際使用負荷調到所需的Z大工作油壓值Px，并進行安全制動速度的測試，應符合上述規定的要求。