磁粉檢測是航空無損檢測五大檢測方式之一（其它的有滲透檢測、渦流檢測、超聲波檢測以及射線檢測），其主要是利用磁現象來檢測工件中的缺陷，現在廣泛用于航空、航海、汽車、鐵路以及鋼鐵等各行各業。
　　一、磁粉檢測方法主要優缺點：
　　磁粉檢測主要優點有：工件缺陷裂痕顯示直接明顯；較高的檢測靈敏度，可以檢測出工件細小的裂紋；檢測不受工件大小形狀的限制；成本低廉。
　　但是磁粉檢測也有相應的一些缺陷：只適用于鐵磁性材料；磁化后還需要進行退處理；采用直接通電進行檢測容易燒蝕工件、需要操作者謹慎操作。
　　磁粉檢測與其他通用檢測方法的優缺點對比如下：

 

　　二、磁粉檢測需要的設備以及耗材：
　　現在航空磁粉檢測采用的基本車間內濕法臥式磁粉探傷的方式對工件進行無損檢測（一般飛機以及飛機部件手冊是不允許采用在位磁粉檢測），實施磁粉檢測需要擁有檢測磁粉檢測設備的同時也需要準備磁粉檢測相應耗材。
　　磁粉檢測設備
　　1.通用固定磁粉探傷機或者專用及半自動化磁粉探傷機，下圖為某進口品牌的磁探機。

 

　　2.退磁裝置（部分磁探機本身具備退磁功能）
　　磁粉檢測耗材
　　磁粉（非熒光磁粉和熒光磁粉）
　　載液
　　磁懸液（少量載液加磁粉）
　　磁粉探傷試塊（人工制造的標準缺陷試塊和自帶缺陷的試塊兩種）
　　三、磁粉檢測的工藝流程：
　　對工件實施磁粉檢測，應有的工藝流程如下圖所示：

 

　　四、磁粉檢測在民航維修的應用
　　磁粉檢測在民用航空維修上的應用主要在飛機一些大部件在大修分解后進行，檢查的主要缺陷是疲勞裂紋和應力腐蝕裂紋。
　　按照飛機的工件類型主要有；管、軸、桿、棒類的檢測；齒輪軸承類零件的檢測，各種齒輪凸輪飛輪滾輪各種軸承套筒螺母等另一類常見零件；盤類工件的檢測如飛機剎車盤扭力管；表面有涂覆層工件的檢測。
　　按照應用飛機部位主要有：輪轂螺桿檢測；剎車扭力筒檢測；剎車壓力盤的檢測；起落架的大修檢查；特殊零部件的檢測；零部件原位檢測。
　　目前國內隨著中國民航業的發展民用航空維修企業對無損探傷的需求也是越來越大，越來越多的民航企業在發展和提升自己的磁粉檢測以及其他一些能力，做為一個工作于民航維修的磁粉探傷工作者也希望廣大航空維修工作者對無損檢測這個領域多一些認識和了解。

 

（來源：微信公眾號“AERO-EXPERT”）