王中華　王會章

（山東省萊鋼板帶廠）

摘　要：針對萊鋼集團620mm熱軋機組軋機軸承頻繁燒損，嚴重影響車間正常生產和成本控制的情況，對工作輥和支撐輥軸承的受力情況進行分析跟蹤，查明軋機軸承燒損原因，并制定整改措施，軋機軸承燒損率下降80%，效果顯著。

萊鋼集團620mm熱軋生產線軋機軸承頻繁發生在機燒損事故，工作輥、支撐輥軸承每月均有40套左右在機研燒，個別月份達到50套，對車間生產順行，成本控制、工人勞動強度均造成重大影響。

根據萊鋼集團620mm熱軋生產線現有生產工藝和設備特征，圍繞這一工程技術難題，對軋機軸承燒損的各種原因進行分析排查，對工作輥和支撐輥軸承的受力情況進行分析跟蹤，查明軋機軸承燒損原因，積極制定實施整改措施。

1　燒損分析

1.1工作輥軸承的運行狀態與失效分析

萊鋼集團620mm熱軋生產線軋機為四輥軋機，工作輥軸承采用四列圓柱滾子軸承672738和雙列圓錐滾子軸承372038，分別承受軋制過程中產生的徑向力與軸向力。在正常軋制過程中，工作側軸承座由擋板固定，對軋制過程中的軋輥受力進行分析可知，工作輥軸承基本不承受徑向力，主要承受軸向力。其中軸向力主要是由于兩工作輥中心線不平行，產生軸向分力。兩工作輥一旦產生交錯，就會產生非常大的軸向力，造成軋輥竄動。反映在實際生產中，就是承受徑向力的672738軸承基本不燒損，承受軸向力的止推軸承372038燒損頻繁，甚至出現過由于軋輥竄動，將工作輥箱體擋板拉斷的情況。由于工作側軸承座有擋板定位，傳動側軸承座沒有定位，造成止推軸承372038的燒損主要集中在工作側，且在工作輥外竄時基本不燒軸承，軋輥內竄時軸承372038燒損頻繁。換一個角度，從軸承372038燒損的現狀進行分析，軸承燒損主要有兩種表現形式，一是軸承抱軸研死，二是軸承內外圈斷裂。軸承抱軸研死的燒損，主要是竄輥引起軸向力過大造成的。軸承內外圈斷裂的燒損主要是徑向力過大造成的。大部分人以為過大的徑向力是由于過大的軋制力造成的，其實不然，根據現場跟蹤測算，軸承內外圈斷裂的軸承燒損，軋制力都在正常范圍之內，可見過大的軸承徑向力不是由軋制力引起的。根據長期現場跟蹤發現，在軋制過程中，由于兩工作輥，或與相鄰支撐輥中心線不平行產生交錯，造成壓靠過程中軋輥軸線彎曲變形。軋輥軸線一旦變形軸承就會發生內外圈斷裂式的燒損。軋輥軸線變形是軸承內外圈斷裂燒損的主要原因。

1.2支撐輥軸承的運行狀態與失效分析

萊鋼集團620mm熱軋生產線支撐輥軸承采用四列圓錐滾子軸承2077164，主要承受軋制過程中產生的徑向力及軸向分力。從車間軸承損壞分析來看，支撐輥軸承燒損主要集中在下支撐輥軸承。其表現形式主要有:軸承內外圈軸向斷裂，外圈徑向斷裂;軸承內圈與裝配附件研磨;靠近輥身一列軸承保持架、外圈斷裂，滾動體移位;滾動體磨損斷裂、保持架斷裂。結合軸承燒損情況進行分析，造成軸承燒損的原因主要有以下幾個方面:①裝配不當，裝配過程中造成軸承損壞;②裝配現場帶入或密封不緊進入異物造成軸承損壞;③潤滑不良造成軸承損壞;④裝配精度不高造成軸承損壞;⑤支撐輥軸承座沒有自位性，在軋制過程中受力過大造成軸承損壞;⑥牌坊調整不合適，軸承受力不均造成軸承損壞。由此可見，造成支撐輥軸承燒損的原因是多方面的。

2　整改措施

2.1針對工作輥軸承372038的整改措施

結合現場工作輥軸承372038燒損的特點，制定防止軸承損壞的整改措施:一增加軸承372038承受負荷的能力，二避免軋輥中心線產生交錯。通過對工作輥軸承裝配結構的分析，確定軸承372038改型由于受空間尺寸限制不能進行。但可以軸向加寬9mm，經過校驗能夠滿足生產實際，且綜合承載能力能夠增加20%左右。軋輥中心線交錯主要是軸承座尺寸、牌坊窗口尺寸存在偏差及配合不當造成的。對于老生產線普遍存在牌坊銹蝕嚴重無基準可言，而更換牌坊就顯得不切實際。針對這種情況，筆者根據每架軋機牌坊銹蝕不同單獨定購滑板，滑板為耐磨并能實現自潤滑的高硫滑板。不斷摸索總結制定了牌坊尺寸標準。通過對牌坊窗口尺寸的測量反饋，及時更換滑板，保證牌坊尺寸的精度。另一方面，對軸承座每季度測量一次，超過公差范圍的及時進行更換，保證牌坊和軸承座的配合精度。

2.2針對支撐輥軸承2077164的整改措施

結合支撐輥軸承2077164燒損的原因分析，制定以下整改措施:

①保持裝配場地清潔，實現清潔裝配，避免鋸末等異物進入軸承。

②原先軸承裝入軸承座都是靠銅棒、錘頭鈍擊裝入，既浪費時間、增加工人勞動強度，又極易造成軸承損壞。為減少人為造成軸承損壞，設計、安裝軸承裝入裝置。避免了軸承裝入過程中人為造成的軸承損壞。

③設計安裝自動拆裝軋輥軸承座裝置，避免了行車裝配造成的軸承損傷，同時改進密封形式，由迷宮密封改為橡膠密封。

④新上一臺軸承清洗機，定期對軸承進行清洗，保證軸承清潔。

⑤改進集中潤滑潤滑管路，保證潤滑點暢通。

⑥對原用潤滑脂進行改進。由普通極壓鋰基脂改為高溫潤滑脂，確保充足潤滑。

⑦制定支撐輥軸承座、牌坊窗口定期測量、調整、處理制度。

⑧對支撐輥下墊板進行改進，由平面改為弧面，增加支撐輥軸承座的自位性。

3　效果評價

通過各項整改措施的逐步實施，效果顯現，現在車間支撐輥軸承控制在月燒損1套，工作輥軸承控制在月燒損4套以內，且工人勞動強度不斷降低，成本控制方面也效果顯著。

來源：《九江學院學報：自然科學版》