舒生

盾構機盾體前后盾體之間采用鉸接液壓等形式連成一個整體，同時鉸接部位需要設置防水防塵減震裝置（鉸接密封）。鉸接的形式一般分主動鉸接和被動鉸接，鉸接油缸連接在前盾與中盾間，推進油缸安裝在中盾上為主動鉸接；推進油缸安裝支撐在中盾上，鉸接油缸連接在中盾與尾盾間為被動鉸接。鉸接密封一般有多種形式，常見采用一道或者多道唇形橡膠密封或采用石棉與橡膠材料混合加氣囊密封。

盾構機所使用的密封圈，在實際掘進過程中，既能抵抗掘進中地層的壓力，又能保證安全施工機具的實際正常使用。目前，現行在各大城市的在建地鐵施工中，盾構機向前掘進一定距離后（通常是1.2或1.5米后）使用拼裝機將預置好的管片有效拼裝到盾構機的盾尾內，然后再向前掘進再拼裝，不斷重復不斷前進，為保證有效的工作，保證工作人員的安全，盾尾密封圈其作用是有效的防止周圍地層中的泥沙，地下水，背后注入的漿液，掘進過程中的泥土等從中盾與盾尾中的間隙流向盾構機內的封裝措施。盾尾密封圈一般有三層鋼絲盾尾刷，并在鋼絲盾尾刷之間注入盾尾密封油脂進行實進填充，以達到良好的密封圈效果。為了能保證小曲率半徑條件下工作，盾構機分段設計，中盾與盾尾以鉸接的形式存在，盾尾需設置鉸接密封與氣囊密封等鉸接系統。

鉸接密封與氣囊密封作為鉸接密封系統的配件之一，在日常的工作中如保存放以備不時之需，，保證存放在室溫30度以下的環境，以免高溫老化，第二，將密封件放在密封包裝中，存放在陰涼通風干噪的地方，以免陽光照射，以免與空氣中的臭氧侵蝕或提前老化。注，各種密封件性能影響因素是各不相同的，如產品的填充材料成分，溫度，介質，摩擦，具體工作壓力等。

（來源：盾構TBM專家交流網）