張宏　汪洋　張鵬　趙盼飛

（日照港股份二公司門機隊）

門座式起重機工作性能優良、結構復雜、通用性強，是港口、碼頭使用數量多且Z為重要的電動裝卸機械。我公司現有12臺南京MQ4037型40t門座式起重機，主要負責礦石等散裝貨物的裝卸作業，其生產任務量較大、利用率較高。

1.行走裝置結構

MQ4037型40t門座式起重機底部共設有4組行走裝置，每組行走裝置的大平衡梁7下部與2個小平衡梁5連接，每個小平衡梁5兩端通過行走臺車立軸6與2組行走臺車的臺車架4連接，每個臺車架安裝2組行走輪。該起重機共有16個行走臺車，承擔著該起重機和貨物垂直、水平方向的負荷，行走裝置結構如圖1所示。

2.存在問題

2012年以來，我公司MQ4037型40t門座式起重機多次發生行走臺車立軸座斷裂故障，斷裂部位如圖2所示。發生立軸座斷裂故障，影響起重機正常運行和安全生產，甚至會造成機毀人亡的嚴重后果。行走臺車立軸座斷裂后，需1～2周時間進行維修，消耗大量人力物力，對港口生產造成較大影響。

3.改進方案

通過現場調研，我們決定對臺車架上部與小平衡梁的連接方式進行改進，主要方法是將其立軸式連接改為螺栓固定式連接，具體改進方案如下所述。

（1）準備工作

找準臺車架與小平衡梁連接處的位置關系并做好標記。在小平衡梁下側中部設置頂升工裝，用于擺放100t千斤頂（見圖1），以便將小平衡梁頂起和拆卸行走臺車。

（2）拆解相關零部件

拆除臺車架與小平衡梁連接處的螺栓，使用千斤頂將小平衡梁適度頂起，使行走輪釋放壓力，拆除橫軸，移出行走臺車，拆除斷裂的立軸及摩擦片。使用碳弧氣刨割除小平衡梁底板上的承重板，并將原承重板連接位置處表面打磨光滑。小平衡梁承重板位置如圖3所示。

（3）制作和安裝連接件

新的連接件由上、下連接板和蓋板組成。上、下連接板采用10條M27×75連接螺栓（GB5783-86，8.8級）進行固定，其中上連接板制作10個M27螺孔，下連接板制作10個直徑為30mm的通孔，螺孔與通孔相對應。

將新制作的支座（上、下連接板）擺放到位，并按照之前做好的標記進行位置調整。待新的上、下連接板擺放完成，使用連接螺栓將上、下連接板緊固在一起。（4）組裝行走臺車將行走臺車按照原先位置調整定位，再將千斤頂卸壓，將小平衡梁壓在行走臺車上，此時小平衡梁與上連接板接合，臺車架與下連接板接合，如圖4所示。

將上連接板與小平衡梁焊接在一起，將下連接板與臺車架焊接在一起。上連接板完成焊接后，使用尺寸適合的蓋板將其上表面的螺栓孔進行遮蓋，并將蓋板四周焊接牢固，以防止雨水腐蝕。焊后須對焊縫進行無損MT檢查，角焊縫全部目檢。拆除頂升工裝，去掉千斤頂，打磨、清理、補漆后即完成安裝。

4.改進效果

按照上述方案對MQ4037型40t門座式起重機行走臺車連接方式改進，經過1年多使用，臺車架與小平衡梁接合部位再未出現斷裂故障，保證了門座式起重機的正常使用和安全生產，取得預期效果。臺車架與小平衡梁采用多顆螺栓固定，可方便維修人員進行檢修。

來源：《工程機械與維修》2017年第7期