賈廣志　白海峰

（萬國紙業太陽白卡紙有限公司）

本廠制漿車間損紙漿線使用的ZDSH高濃碎漿機為2015年改造時在舊碎漿機殼體上進行安裝的，由高濃轉子、軸承單元、變速箱等元件組成，軸承單元與變速箱之間使用CLZ鼓形齒式聯軸器進行連接傳動（圖1）。碎漿機自開機以來軸承單元一直存在著擺動問題，后期對碎漿機殼體進行了加固，不但沒能消除擺動，反而造成了變速箱產生晃動的情況，對設備維修維護增加了很大的難度。

1　擺動原因分析

關于碎漿機軸承單元的擺動我們分析有以下幾個方面的原因：轉子及軸承單元高度過高，對中不良；碎漿機殼體底座鋼板壁厚不足，基礎不穩；聯軸器選型不合適。

1.1高濃轉子高度及軸承單元的長度問題

碎漿機使用的高濃轉子高度為1840mm，配用的軸承單元長度為1595mm，它們累積的長度達到了3.4m以上。由于長度較大，因疏解損紙而產生的沖擊、晃動傳遞下來造成的偏移變化便會很明顯。故此種設計對設備的整體同軸度及對中程度要求很高。

1.2碎漿機殼體強度問題

原設計碎漿機殼體底座鋼板厚度不足，另外軸承單元與殼體連接直徑太小（固定螺栓中心距為870mm），造成軸承單元穩定性不夠。碎漿機在工作過程中產生的沖擊便會造成軸承單元的整體擺動。

1.3聯軸器選型不合適

碎漿機軸承單元與變速箱之間連接使用的是CLZ鼓形齒式聯軸器，該聯軸器屬于剛撓性聯軸器。鼓形齒式聯軸器的特點是：在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動。由于內外齒有角向位移而產生齒對的相對運動，鼓形齒式聯軸器旋轉時若以內齒為基準，鼓形外齒有兩種運動：一種是齒的擺動，另一種是齒的翻轉運動。

由于CLZ鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器且為半齒式聯軸器，有齒一側與碎漿機軸承單元連接，另一端固定在變速箱輸出軸上。高濃轉子疏解損紙時產生的沖擊無法緩沖，且外齒處于固定狀態，只能轉化成內齒的角向位移，從而造成軸承單元的晃動（如圖2所示）。

2　變速箱晃動原因

因碎漿機殼體底板進行了加固焊接，增加了底座厚度。焊接冷卻過程中出現形變，加上自身重力問題形成了碎漿機軸承單元跟隨底座一起下沉的狀況。由于兩連接軸之間的間隙較小，下沉使得兩個半軸直接接觸。運動過程中，兩軸之間相互擠壓造成變速箱產生晃動。

3　解決措施

上述分析中發現，碎漿機軸承單元出現擺動的直接原因是碎解過程中產生的沖擊，次要原因是基礎的穩定性。對于存在沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動設備，我們應該選擇有減振效果的彈性聯軸器，所以擺動的根本原因是聯軸器的選型不合適。參照分析結果、承載計算及扭矩計算，采取了措施，將CLZ鼓形齒式聯軸器改為適應環境較強且有緩沖減振效果的HTLB型彈性塊聯軸器、高濃轉子的高度由1840mm縮短為1400mm、焊接加固碎漿機殼體底座等方式，解決了碎漿機軸承單元的擺動問題。

參考文獻

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[2]濮良貴,紀明剛.機械設計（第八版）[M].高等教育出版社,2008.

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[4]滄州天碩聯軸器有限公司選型樣本[Z].

來源：《中華紙業》2021年第8期