按事件分類：管理上的漏洞

按事故程度分類：二類障礙

事故經(jīng)過

×年6月14日1＃機組整套啟動試運再次啟動B凝結(jié)水泵。

15日21：20之前，運行人員DCS、設(shè)備現(xiàn)場檢查，各參數(shù)正常，16日00:20當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)B凝結(jié)水泵振動值偏高，通知現(xiàn)場巡檢人員檢查，同時聯(lián)系安徽電建值班人員檢查，就地測量發(fā)現(xiàn)軸承振動為170微米，軸承溫度確實偏高，為81℃，準(zhǔn)備切換凝結(jié)水泵，通知電建確認(rèn)A凝泵絕緣是否正常并送電，當(dāng)?shù)玫诫娊ㄖ蛋嗳藛T的確認(rèn)可以啟動后，啟動A凝結(jié)水泵，發(fā)現(xiàn)出口閥不能聯(lián)開，就地手動開啟A凝泵出口電動閥至10％。

01：06：35啟動A凝結(jié)水泵，立即停止B凝結(jié)水泵。停泵后檢查B凝結(jié)泵軸承燒壞、油箱油漆燒化、油位窺視窗燒化。

原因分析

根據(jù)事故追憶數(shù)據(jù)，B凝結(jié)水泵在15號晚上21：28：47時間出現(xiàn)異常，當(dāng)時凝泵B的電流突變從135A到233A，此時該泵軸承溫度逐漸從78度緩慢變化到315度，時間經(jīng)過了40分鐘，由于該點為遠程通訊測點，無法用于邏輯保護，只能用于監(jiān)視。此后長達3個半小時時間里，該溫度點和電機電流一直處于不正常的狀態(tài)，溫度遠遠超出正常范圍，電流波動明顯加大，直到凌晨1：00多電機跳閘。

由于電機電流和軸承溫度信號均通過遠程通訊至DCS中，且ABB系統(tǒng)對通訊信號無法進行邏輯運算，只能在畫面顯示，因此這些點不能用于保護跳閘，現(xiàn)在只能將這些點作報警處理。電機跳閘信號取自軸承振動（X、Y方向），該保護定值廠家給定為80um報警，150um跳閘，但振動一直沒有超過該值。

防范/整改措施

（一）要重視已經(jīng)運行設(shè)備的安全狀況，保證已投入運行設(shè)備的安全。

（二）運行應(yīng)加強對DCS參數(shù)監(jiān)視和現(xiàn)場巡檢力度，特別是一些重要參數(shù)趨勢的監(jiān)視，不能因操作操作任務(wù)較多，而忽視了參數(shù)的監(jiān)視。

（三）盡快完善DCS的報警、保護功能，特別是對主設(shè)備、主要輔機的報警、保護功能。

（四）在開啟凝結(jié)水系統(tǒng)后，沒有能夠確認(rèn)凝結(jié)泵A在有效的備用狀態(tài)，致使B泵故障后，才進行A泵狀態(tài)的確認(rèn)，延長了B泵的停止時間。

（五）安裝單位要重視對設(shè)備的消缺，特別是要確保備用設(shè)備的有效性。

（汽機丙班）

（圖文無關(guān)）