空心車軸是一種新型車軸結構，主要用于時速達到200KM的高速列車。空心車軸的質量直接影響到行車安全，在列車運行過程中，空心車軸可能會產生疲勞裂紋，為避免由此帶來的行車事故，一個重要手段就是對空心車軸作定期在役探傷。通常可采用超聲波探傷法進行探傷，所謂超聲波探傷法，是將幾MHz的超聲波發射到車軸上，根據超聲波的反射波測定傷痕位置、大小進行探傷的方法。該方法適宜于工件內部傷痕的檢測，能對配合部位實施探傷檢查。  

　　日本新干線車輛使用內徑為60mm的中空車軸，每行走30000km需要定期檢查，為此開發了一種可移動式全自動超聲波探傷裝置，使用該裝置能從軸端一側在3min內完成一根車軸的探傷。并且，在車軸內部有兩個斜探頭，以6mm的螺距、200r/min轉速檢測出車軸壓裝部位３mm深和其他部位0.6mm深的人工缺陷，由計算機對檢測結果進行處理和圖象顯示。  

　　1996年，國內報道了大同機車廠采用手動超聲波對空心車軸探傷。探傷前根據空心車軸自身的幾何形狀、缺陷易產生的部位以及缺陷產生的規律和方向來選擇探傷方法、探頭及對比試塊。  

　　以下列表概括了部分國家在超聲探傷方面的相關專利和標準。

表1：中日美三國有關超聲波探傷的標準

表2：中日兩國車軸超聲波探傷專利