汽車緊固件常采用鍍鋅或磷化進行防銹處理，前者防護性好，鈍化時有Cr6+會致癌，還會使工件產生氫脆現象，須鍍后驅氫；后者基本上不改變工件的力學性能和幾何尺寸，膜層可根據要求增加厚度，需浸防銹油可提高防護性，能滿足汽車緊固件大批量生產的要求。其工藝要點如下： 1 前處理 1.1 除油：熱處理后或機械加工后緊固件表面沾有不少油污，在塑料槽內用除油劑進行。 1.2 除銹：緊固件表面氧化皮嚴重可采用噴丸、噴砂等，除盡氧化皮速度快，噴砂表面均勻，但除盡氧化皮是關鍵環節。 對低強度≥8.8級可用濃鹽酸（以發煙效果更好）。優點：對金屬氧化物具有較強的化學溶解作用，其除銹能力幾乎與濃度成正比，在濃度、溫度相同時，鹽酸的浸蝕速度比硫酸快1.5～2.0倍，浸蝕后的緊固件表面殘渣較少，酸洗表面灰白均勻光潔，便于磷化。 2 表面調整 表調是鋅系不可缺少的工序，目前采用的表面調整工序，可進一步提高磷化膜質量（膜致密細致，防銹性好），對汽車緊固件磷化尤為重要。 3 浸油 磷化膜皂化后浸油，可提高磷化膜抗中性鹽霧能力（如磷化膜重16g/m2時，浸油耐中溫鹽霧時間550h）。 傳統的浸熱基礎油（如在105～110℃下的機械油，錠子油或變壓器油中浸泡5～10min），防銹性能很差，只有加入防銹劑才能提高基礎油的防銹性能。防銹油Z大的優點是抗鹽水、鹽霧、抗潮濕、酸中和、水置換性能好。將防銹劑加入到基礎油中可制取優良的脫水防銹油。 4 甩干 浸防銹油的緊固件，可采用攪拌式甩干以避免油太多。