軸承鋼素有“鋼中之王”之稱，是鋼鐵生產中要求Z嚴的鋼種。當前，我國軸承鋼的生產工藝與裝備以及產品質量已位居世界前列，軸承鋼出口量逐年上升。但反觀軸承行業，高端軸承仍依靠進口，成為我國的“卡脖子”技術之一。為助力突破軸承制造短板，世界金屬導報與中信泰富特鋼集團聯合推出了“軸承鋼全產業鏈高質量發展”系列報道，集結了來自軸承鋼生產企業、軸承制造企業、行業協會、高校等專家的聲音，從產學研用全產業鏈、全方位共同追根溯源，找準切入點，加速解鎖“卡脖子”難題。

1　我國軸承鋼生產情況和發展趨勢

軸承鋼是特殊鋼中主要品種之一，是軸承生產的關鍵材料。隨著我國經濟和世界經濟的發展，軸承鋼消費量增長較快。據中國特鋼企業協會統計，“十三五”期間，預計特鋼協會員單位軸承鋼粗鋼產量為1730萬噸，較“十二五”期間增長17.1%。2018年軸承鋼粗鋼產量創歷史Z高紀錄392萬噸。2019年略降至365萬噸。2020年前11個月產量為355.7萬噸，同比增長10.1%。中國已經成為全球Z大的軸承鋼生產國。

2019年我國軸承鋼粗鋼產量達到20萬噸以上的企業包括中信特鋼、中天、巨能和濟源特鋼，占國內軸承鋼總產量的73.2%。目前我國軸承鋼基本能夠滿足我國各領域經濟發展對不同檔次軸承鋼的需求。我國軸承鋼以棒材為主，輔以線材和鋼管。從近幾年的發展看，隨著我國經濟增長結構方式的轉變，如：機器人、精密儀器等新興產業的快速發展，再加上技術進步，小型棒材線材化趨勢明顯，軸承鋼線材用量將進一步提高。

從當前面臨的國內外形勢分析，在進一步拓展新的內需市場情況下，我國軸承鋼仍將保持較高產量。

2　軸承鋼技術質量現狀和優勢產品

軸承鋼的性能和疲勞壽命是保證軸承在規定使用條件下具有足夠的安全性、可靠性和使用壽命的必備條件。而評價軸承鋼質量的關鍵指標是材料的純凈度和均勻性，具體講就是鋼中氧含量、非金屬夾雜物含量及尺寸、碳化物不均勻性等方面的差異造就了軸承鋼質量上的差異。

我國特鋼企業在長期的市場競爭中不斷進行裝備升級和技術創新，補短板，強優勢，目前部分特鋼企業的軸承鋼冶煉和軋制技術已經達到先進水平。在軸承鋼市場中，各特鋼企業依據自身優勢和特點，已經逐步形成不同層級的優勢產品，其中包括：中信特鋼真空脫氣軸承鋼棒線材，中信特鋼、西寧特鋼的電渣重熔軸承鋼棒材，東北特鋼、寶武特冶的真空感應爐+真空自耗爐雙真空軸承鋼棒材等。

我國軸承鋼行業經過多年的發展，已經積累了大量基礎數據和豐富的經驗，市場上應用Z為廣泛的真空脫氣軸承鋼棒材的研發水平已經達到先進水平。總體來講，我國軸承鋼生產的數量和質量基本滿足我國軸承行業發展的需求，但與先進水平相比，部分領域所用的特種冶煉的軸承鋼還不能全部滿足需求。

3　現行軸承鋼國家標準和實物質量水平

隨著我國軸承鋼實物質量和軸承行業質量需求的提高，標準也在不斷修訂和提升水平，目前執行的軸承鋼標準主要有：GB/T18254-2016《高碳鉻軸承鋼》、GB/T3203-2016《滲碳軸承鋼》、GB/T33161-2016《汽車軸承用滲碳鋼》、GB/T32959-2016《高碳鉻軸承鋼大型鍛制鋼棒》、YB/T4785-2019《高碳鉻軸承鋼球坯》、GB/T3086-2019《高碳鉻不銹軸承鋼》、YB/T4572-2016《軸承鋼碾軋環件及毛坯》、GB/T28417-2012《碳素軸承鋼》、GB/T29913-2013《風力發電設備用軸承鋼》、GB/T18579-2001《高碳鉻軸承鋼絲》、YB/T4146-2006《無縫軸承鋼鋼管》等。應用領域既有通用軸承領域，也有風電、汽車、軌道交通、航空航天等專用領域。其中，GB/T18254-2016《高碳鉻軸承鋼》是軸承鋼中使用Z為廣泛，同時也是被行業公認為具有先進水平的標準之一。該標準將軸承鋼分為三個質量等級：優質鋼，一般用于制造低端軸承；高級優質鋼，一般用于制造中端軸承；優質鋼，主要用于制造高端軸承，并達到先進水平。三個質量等級滿足了從低端用戶到高端用戶的選材要求。

我國主要軸承鋼生產企業，立足自身優勢，強化服務用戶意識，根據用戶的生產裝備、產品用途等制定了大量優于國家基礎通用標準的定制化的企業標準、技術協議和技術條件。這里面不乏有國內需要的，更有國外高端軸承企業使用的。在合作過程中，我國特鋼企業對軸承鋼材料的研究正在向世界軸承產業鏈的前端邁進。值得一提的是，中信特鋼的子公司興澄特鋼，已經發展成為軸承鋼產銷量世界的特鋼企業，其生產的高檔軸承鋼大批量向瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本NSK等世界著名軸承公司供貨，產品冶金質量已達到領先水平。

從實物質量看，國內多家軸承鋼企業可以生產高端軸承鋼，中信特鋼的子公司興澄特鋼更是其中的佼佼者。興澄特鋼生產的高端GCr15鋼的冶金質量達到了氧含量≤5ppm、鈦含量≤10ppm和DS<0.5級的水平，完全達到或超過國外高端軸承鋼水平，深受國內外高端軸承制造企業好評。

我國軸承鋼產品冶金質量達到領先水平也體現在進出口方面。一方面，目前我國進口軸承鋼數量很少。品種上，我國基本全部可以生產。另一方面，我國生產的高端軸承鋼大量出口。近幾年，我國主要特鋼企業軸承鋼棒材出口一直穩定在10萬噸以上，2019年出口10.1萬噸，出口Z高年份是2018年，達到12萬噸。2020年受疫情影響，前11個月軸承鋼棒材出口6.1萬噸，同比下降32.4%。我國出口的軸承鋼絕大部分供應世界知名軸承制造企業，已經成為瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本NSK、NTN、KOYO等世界知名軸承制造企業的軸承鋼主要來源國之一。

興澄特鋼2017年供應瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本NSK的高端軸承鋼（包括直接出口、其中國工廠采購、中國軸承企業生產向其供應的半成品）總計達60多萬噸，2018年達70多萬噸，分別占其軸承鋼全球采購量的35%、28%和31%。

4　特鋼協將在突破“卡脖子”技術、助力高端軸承國產化方面貢獻更大力量

中國特鋼企業協會將致力于軸承行業全方位高質量發展的推進工作。2020年7月底召開的中央政治局會議指出我國經濟要逐步形成以國內大循環為主體、國內雙循環相互促進的新發展格局，并進一步闡明以國內大循環為主體，絕不是關起門來封閉運行。這是對我國面臨的復雜形勢做出的戰略判斷。包括軸承鋼生產企業在內的特鋼行業如何構建好新發展格局，需要我們對目前我國軸承鋼技術和質量實際水平、軸承行業應用水平以及在新格局下的發展機遇、產品需求特征和未來市場變化特點等進行理性判斷和客觀分析，圍繞全面提升產業鏈水平研究當前和未來發展問題。今后的工作主要體現在以下幾方面：

1）控總量，促質量，加快產品結構升級。

從目前我國特殊鋼產能看，生產能力巨大，完全可以滿足國內需求；從供給看，低端產品嚴重過剩，部分高端產品略顯不足，還需要我們繼續努力攻關。從產業發展看，堅持走普通軸承鋼品質化、高端產品化的道路，加快產品結構升級，進一步提高中高端產品供給能力。要在原材料控制、制備流程智能控制、檢測與評價技術開發等方面發力，從而提升軸承鋼質量水平。

2）大力發展適用于特鋼工業流程的智能制造和綠色制造。

隨著軸承行業的發展，軸承鋼已經廣泛應用于人民生活的方方面面，因此，軸承鋼的制造需要高度重視綠色發展以及數字化技術的建設和廣泛應用，從而保護生態環境以及提高人民生活質量。

3）推進與下游應用行業的協同發展與聯合布局。

提升產業鏈水平需要各相關方的協同與合作，需要上下游共同創新技術和商業模式。由于特鋼產品的多樣性和復雜性，應更注重細分市場中不同檔次產品的需求、供應水平以及它們之間的匹配能力等方面的系統性分析。在產業鏈上，重視需求引領，共同參與研究裝備或產品所需特殊鋼的整體解決方案；在研發上，重視技術儲備和材料儲備，重點推進特鋼行業創新成果在下游行業的應用。

4）做優做強優勢企業并處于世界領先地位。

徹底擺脫軸承鋼部分領域的“卡脖子”產品，需要從產業鏈各相關領域中系統研究、排查問題。作為特殊鋼行業，就要不斷做優做強優勢企業，做好企業結構優化，加快推進和培育質量高、效益好，具有世界領先地位的特殊鋼領袖級企業和在細分領域中“專精特新”的領軍企業、冠軍企業。

5）重視軸承鋼高質量標準化工作，尤其需要重視引領未來的標準制修訂。

通過標準引領作用，實現四個轉變：一是瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，進一步向提高工藝技術水平轉變；二是逐步實現向前瞻性基礎研究、引領性原創成果的重大轉變；三是產品研發能力與質量從跟跑、并跑向領跑轉變；四是把握技術發展方向，取得創新突破，邁向無人區領域，促進我國軸承鋼行業邁向全球價值鏈高端，Z終全面實現由大向強的轉變。

未來，軸承鋼標準的制修訂方向：一是突出超高純凈度（低氧、低鈦、低夾雜）；二是提高組織和碳化物均勻性（低倍組織、碳化物不均勻性控制）；三是無損檢測技術（水浸超聲大顆粒夾雜物檢測）；四是增加接觸疲勞壽命等綜合考核指標。

6）積極參與合作與交流。

2020年，新冠肺炎疫情導致世界經濟低迷，全球產業鏈、供應鏈受到較大沖擊。2020年4月8日，習近平總書記主持中央政治局常委會議時提出，要做好較長時間應對外部環境變化的準備。一方面，特鋼企業應做好應對措施，積極融入國內大循環為主體的新發展格局中，同時也要把握時機，促進以產頂進，擴大全球特殊鋼市場份額，進一步涉足全球高檔軸承鋼產品市場領域。另一方面，目前我國特鋼產品（如高純凈汽車輪轂軸承鋼等）出口還沒有全部享受全征全退的政策，希望政府能夠給予政策上的支持。（中國特鋼企業協會副秘書長 劉建軍）

 （來源：世界金屬導報）