黃兵

一、故障實例

某內河船舶在塢修后試航期間主機排煙呈藍色，一星期后，輪機員報告左主機增壓器廢氣端墊床處有油跡，拆除增壓器后發現增壓器兩端進排氣管內均有機油。

初步判斷是由增壓器漏油隨空氣進入氣缸，導致排煙呈藍色。

故障分析：

該船舶主機為濰柴道依茨TD226B-4C1型船用柴油機，單機功率70kW，累計運行時間 2200h，故障初期機油油耗并無異常，整體技術狀況良好。

故障初期，由于管理人員沒有檢查排煙顏色 的習慣，未引起重視。

直到機油油耗明顯增大，增壓器兩端滲油時才著手檢查。

增壓器漏油故障其實很早就存在了，隨著時間的推移故障現象越來越嚴重，拆下增壓器后在清洗進氣管路時發現里面很臟，分析導致渦輪增壓器損壞燒機油的原因應該是：

由于渦輪增壓器除了工作溫度高外，其工作轉速也非常高，全負荷工作狀態下，高速運轉的葉輪軸對動平衡要求非常高，此車沒有按保養要求對車輛進行定期保養，不及時更換空氣濾清器，使空氣中的粉塵和微粒進入進氣道，將進氣增壓輪片打傷磨損，破壞動平衡，致使磨損增大，導致漏油在急加油時，機油壓力加大，排氣測的壓力會迅速增加，而渦輪增壓器的進氣測將會產生真空，所有機油會漏到進氣側而隨著被壓縮的空氣進入氣缸進行燃燒造成冒藍煙。

二、小型船用柴油機增壓器常見故障

增壓器機油漏泄主要有以下原因：

1.增壓器密封兩端壓差大 

①柴油機空氣濾器或進氣管阻塞，導致進氣負壓過大

柴油機長期使用后，空氣濾清器濾芯會因積 塵過多而造成阻塞，或進氣膠管過軟吸癟造成進氣不暢等，從而導致壓氣機進氣負壓太 高，葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油，因此要定期檢查保養空氣濾清器及進氣膠管，使濾芯不阻塞 ，膠管通暢 ，保持正常的供氣狀態。

②柴油機怠速時間過長

柴油機長時間怠速運轉，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓 ，而導致中間體內的機油向外泄漏 ，因此應避免發動機長時間怠速運轉。

③機油回油被壓過大 

⑴增壓器回油管撞彎或損壞，導致回油節流 。在使用中如果機油的回油管路發生變形或 阻塞，會使機油回油不暢，中間體內機油壓力過高，壓縮機油沿著轉子軸向兩端流動擠 出密封環造成漏油。

因此要經常檢查回油管路是否暢通保證機油能夠正常地流回油底殼。

⑵中間體油腔內積碳，導致回油不暢。

⑶曲軸箱內油壓或油位過高，曲軸箱透氣管堵塞。

曲軸箱廢氣壓力超過規定值，會使增壓器回油管路內壓力升高，回油不暢而造成密封環漏油。

應經常檢查曲軸箱的通風狀態，以及下排氣管路是否暢通。

拆下透氣管，里面雙層濾網被油泥堵死，失去了透氣作用，立即對其進行清洗。之前的管理工作中，輪機員都忽視了透氣管的檢查。 

2.增壓器兩端密封面間隙變大

①密封環磨損或失效

長期不更換機油，使機油中的雜質太多起研磨料的作用，致使密封環加劇磨損、變薄，逐步失去封氣、封油作用而導致漏油。

該船舶主機要求250h更換機油。

②浮動軸承的磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油Z常見的故障之一。

發生此類故障后，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加 劇，破壞了動平衡。

過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，嚴重時可能使整臺增壓器損壞。

出現這種故障主要有以下原因：

(1)未按要求使用指定規格牌號的機油柴油機增壓后其熱負荷和機械負荷大幅度增加，工作溫度非常高，從而使機油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降，而增壓器的轉速高 出發動機的轉速近 40倍，增壓器軸承處的溫度遠遠高于發動機曲軸處的溫度。

因此必須按說明書要求使用相應牌號的機油。

(2)機油雜質超標或變質

機油中雜質過多會加速軸承和軸的磨損，在柴油機的日常維修保養中會發現油底殼中機油碳化嚴重，粘度降低或過于粘稠的情況，此種情況下如果不及時更換機油無疑會加速軸承的磨損，從而引起漏油。

(3)缺油干磨

小型柴油機增壓器的機油普遍是由柴油機機油泵供給，若機油泵工作異常造成供油不足或油壓過低，或者進油管路變形、阻塞，出現裂紋等現象導致機油供應量不足，均能使增壓器軸承和軸因潤滑不良而損壞。

在維修中經常發現有的軸承及軸有明顯的干摩擦痕跡，嚴重時會見到燒成藍色的現象。

所以應經常檢查進油管路，出現問題及時排除。

增壓器機?進口壓力應大于0.2MPa才能保證機油的供油量及軸承等旋轉件的正常潤滑。

此外在檢查增壓器轉子時，若軸向間隙過大 ，則表明止推軸承磨損過大，若徑向間隙過大，則說明浮動軸承磨損過大。 

③渦輪或壓氣機葉輪損壞

(1)未按要求使用空氣濾清器或空氣濾清器破損

如果不按要求使用規格的空氣濾清，濾清器出現破損或裝配有較大間隙時，粉塵經空氣 濾清器或管路中的縫隙進入增壓器，能導致增壓器葉輪進氣口處的葉片均勻磨損 ，使增壓器的增壓效果降低，嚴重時能破壞轉子的平衡，因此應經常對進氣管路及空濾器進行檢查和保養，及時更換濾芯，緊固管道接口，以減少此類故障的發生。

(2)及時清除油泥

增壓器長期使用后，空氣中的粉塵會與油霧結成油泥，逐漸聚集在增壓器殼進口的通道上 ，使葉輪與殼體無間隙，或葉片與增壓器殼接觸而產生摩擦，引起增壓器轉子軸系的振動，加劇軸系的磨損 ，故應經常檢查及時清除油泥。

(3)排氣溫度過高

由于增壓器發動機燃油系統發生故障，如供油延遲，供油量過大或排氣門漏氣等現象，都能導致排氣溫度過高，進而使渦輪進口處的葉片燒損變形。

排氣溫度過高還能使渦輪端密封處機油炭化，以及渦輪端軸承處局部過熱，造成密封和軸承過早失效。

三、應對措施及解決辦法

日常檢查：

（1）檢查空氣濾清器與增壓器、增壓器與柴油機進排氣管之間的連接管密封性和緊固情況。

（2）檢查渦輪增壓器進口油管有無損壞或節流現象，接頭處連接螺栓有無松動。

（3）檢查機油品質，清洗或更換濾芯。

（4）檢查空氣濾清器并定期清潔或更換濾芯，按要求裝配，確保接觸面間隙合理。

（5）檢查柴油機曲軸箱透氣裝置是否通暢，保證曲軸箱壓力正常。

（來源：船機幫）