軸承在渦輪增壓器中居重要地位，它不僅保證轉子安全可靠地高速回轉，還必須保證轉子固定在準確的位置上。所以，軸承的可靠性對增壓器和柴油機正常運轉均關系極大。渦輪增壓器軸承分為滾動式和滑動式，船用增壓器多采用滾動軸承，另外還有止推軸承。滾動軸承摩擦系數小，產生熱量少，潤滑油消耗量少，可使潤滑系統簡化，一般采用透平油只需設置油池和自帶油泵。滾動軸承拆裝方便、起動性能好，效率高。但受其使用壽命限制，規定的使用壽命期滿必須更換。

滑動軸承結構簡單，造價低，可與柴油機使用同一個潤滑系統或專門設置一套外供油裝置，所以使增壓器整體結構復雜化，并且維護管理要求高;否則容易發生故障。

增壓器軸承是在高溫、高速和輕負荷條件下工作的，保證軸承在工作條件下可靠運轉，除了保證軸承的結構設計材料和制造等滿足要求外，使用中良好的維護管理也是至關重要的。

(一)滾動軸承的檢修

壓氣機端軸承多采用成對雙列向心推力軸承，起支承轉子和止推作用;渦輪端軸承采用單列向心球軸承或單列向心短圓柱滾子軸承，起支承轉子作用。增壓器工作時，滾動軸承應轉運靈活、無異常聲音、無過熱，軸承的各零件應無損傷腐蝕、裂紋和松動等缺陷。

1.滾動軸承使用壽命

滾動軸承累計工作時間達到其額定使用壽命時應更換新軸承。一般累計工作時間達8000h左右進行檢修，更換壓氣機端和渦輪端的軸承。

2.減振彈簧片

滾動軸承中裝有減輕振動的彈性減振裝置，它是由一組帶孔的彈簧鋼片減振彈簧片組成。潤滑油在鋼片之間形成油膜，產生阻尼作用，吸收和緩沖轉子的振動，以便延長軸承的壽命和使增壓器運轉平穩。在壓氣機端的軸承中裝徑向和軸向兩組彈簧片。徑向彈簧片5安裝在滾珠座圈與軸承外套4之間，彈簧片間有0.25~0.55mm的間隙，用以減輕徑向振動;軸向調整片7安裝在軸承的前后端處，由數個薄鋼片組成，片間有0.13~0.18mm的間隙。除用以減振外，還具有調整和確定轉子軸向位置的作用，如圖2-52所示。渦輪端軸承中只有徑向減振彈簧片。

滾動軸承減振片的彈性應具有良好的均勻性，無咬毛過度磨損和斷裂等缺陷。如產生上述缺陷或間隙超過規定值時應予以換新。新換的減振片的材料、技術性能應與原來的相同。

船上條件下無法更換減振片，只能換新軸承。

(二)潤滑與潤滑油泵

廢氣渦輪增壓器轉子兩端軸承的潤滑是由其自帶油泵將高質量的無酸礦物透平油或高質量的含或不含清凈添加劑的柴油機油噴至軸承，保證軸承充分潤滑。

為了保證油泵的正常工作，定期檢查油泵的磨損和漏泄情況。例如VTR型增壓器每隔12000~16000h進行一次檢查。油泵工作的可靠性與其安裝質量有關故在安裝油泵時應保證油泵的軸線與增壓器轉子軸心線同軸，泵端的徑向跳動量不應超過0.02mm。

（來源：船舶講武堂）