1　開式結構的水潤滑機械傳動系統

圖1

圖2

　　（1）開式水潤滑機械傳動系統的結構形式：如圖1和圖2所示，船舶的螺旋槳軸與后置軸承之間無密封裝置；圖1所示的開式水潤滑機械傳動系統中后置軸承直接裸露在水中；圖2所示的開式水潤滑機械傳動系統中后置軸承尾部無密封裝置。
　　（2）開式水潤滑系統的工作原理：圖1所示的開式水潤滑機械傳動系統依靠船速卷帶動水流直接對軸承進行潤滑和冷卻；圖2所示的開式水潤滑機械傳動系統，利用水泵直接將海水潤滑前置軸承和后置軸承，并且水從后置軸承排出。
　　（3）開式水潤滑系統結構簡單，附屬設備少，無需尾軸套管本體。由于直接采用海水潤滑，水中難免含有泥沙雜質，這對軸承及軸頸的磨損有一定影響。開式結構的水潤滑系統現在內河已得到廣泛采用，如進口的“仙娜、仙亭”涉外旅游客船及從俄羅斯進口的“水星”水翼高速客船也都采用開式潤滑結構。
　　2　閉式結構的水潤滑機械傳動系統

圖3

　　（1）閉式水潤滑系統的結構形式見圖3，與采用油潤滑的結構相似，但在水潤滑循環系統中，增加了一套冷熱交換系統。尾軸的前軸承與后軸承軸段之間用尾軸套管本體將其密閉，前后軸承均設有密封裝置。
　　（2）閉式水潤滑系統的工作原理見圖4，該系統設有淡水循環系統和海水（江水）熱交換系統。

　　將淡水或加油潤滑劑的水灌入交換器中，循環系統工作時，潤滑水由水泵泵入前軸承后，再經尾軸套管流入后軸承對前后軸承進行潤滑和冷卻，然后回到交換器用海水（或江水）進行降溫冷卻；海水（或江水）熱交換系統同時開啟，海水泵經濾井吸入海水（或江水）并泵入交換器，冷卻潤滑水后排出船舶舷外。淡水泵和海水泵在排量足夠時可使用閘閥控制互為備用。
　　（3）閉式水潤滑系統的結構較開式復雜，需另設熱交換系統、尾軸套管及后軸承密封裝置等；在內河船舶上使用該結構的很少，因采用強制循環潤滑，這種結構潤滑效果好，對軸承及軸頸的磨損也較小，在水質惡劣的水域中行駛的船舶采用該結構有一定的優勢。
　　3　水潤滑機械傳動系統的密封裝置
　　水潤滑的密封裝置多采用端面密封形式；開式水潤滑及冷卻系統，由于潤滑水中含有泥沙雜質，前密封不宜采用盤根密封。
　　4　水潤滑橡膠合金軸承在其它機械領域中的應用
　　水潤滑橡膠合金軸承除用于船舶尾軸外，已大量應用于水泵、水能機、汽能機、空氣壓縮機等領域，降低了產品的生產和使用成本、延長使用壽命，節約了潤滑油并降低了環境污染。