作者：孫宜軍
（銅都銅業金昌冶煉廠）

　　銅陽極板澆鑄機是我廠陽極板生產的關鍵設備。澆鑄機錠模小車工作在重載、沖擊、高溫、多塵和有水的惡劣條件下，每天工作時間長達18小時，因此造成小車運行部分的軸、軸套等磨損相當嚴重。
　　原設計滾輪軸潤滑采用ZG-3鈉基潤滑脂，剛投產的前幾年，電銅產量低，陽極板的需求量不大，軸和軸套的磨損問題并不明顯。但隨著電銅年產量由5000t擴大到5萬t，澆鑄機連續運行，使潤滑脂全部烤干。雖然后來規定每班用壓槍加油，但也無濟于事。
　　為此，在1994年曾經采用表面滲硫鋼套代替銅套，滲硫鋼的硫化膜（FeS）有優良的自潤滑性和抗“粘著”性等特點。我們先后兩次試用，每次試用近一個月，發現軸已磨損嚴重。將鋼套及軸送設計院化驗分析表明：滲硫層中是以FeS為主的硫化鐵混合物，越靠近表面的滲層，硫化程度越大，因此，它不適宜在負荷較大、受交變沖擊載荷的摩擦條件及承受磨料磨損。
　　此后，我們采用新材料聚苯脂(對—羥基苯甲酸聚脂)填充四氟乙稀，對軸套材料進行改進試驗。
　　聚苯脂填充四氟乙烯材料具有如下特點：
　　1.自潤滑耐磨性優異，是一種新型高性能工程塑料，其極限PV值高達15000(N/cm²)*(m/min)。
　　2.耐熱性良好，熱變形溫度＞288℃，可在250℃載荷下長期使用。
　　3.耐壓縮蠕動性良好。
　　4.耐化學腐蝕、氣密性好、不粘連、無毒。
　　5.易于機械車削加工。
　　1996年年初，我們委托溫州甌海順達防腐設備有限公司用聚苯脂填充四氟乙烯加工澆鑄小車軸套10只，進行試驗。試驗時不加任何潤滑劑。一個月后澆鑄機停機檢修，拆開檢查軸套完好，無變形、無明顯磨損。試驗取得了令人滿意的效果。
　　在此同時，我們對原有的軸進行表面高頻淬火處理，硬度達55～60HRC，外圓磨削加工粗糙度Ra為0.8μm。
　　1996年7月初將29臺小車所有軸套全部更換。這期間正值夏季，高溫炎熱，外界溫度達35℃以上，2個月后陽極爐小修，將澆鑄小車全部拆檢，除發現其中有些軸套因操作過程中銅水潑出而局部熔化變形外，其余非常完好，均在磨損范圍內。
　　經過4～5年時間摸索，我們終于找到一條適合陽極板澆鑄機小車運行機構的軸套材料。從試驗的情況分析：聚苯脂填充四氟乙烯材料具有耐高溫、耐負荷、耐磨損等特性，適用于高溫、不易加油潤滑的場合。經統計計算，使用聚苯脂填充四氟乙烯材料，僅材料費每年可節約（備件消耗）10多萬元，其它效益亦非?？捎^。

來源：《設備管理&維修》