浙江電科院　張寶

　　1　問題描述
　　某N330-17.75/540/540型亞臨界、一次中間再熱、三缸雙排汽、凝汽式汽輪機，首次沖轉時，發現5號、6號瓦溫度高且前后溫度偏差大，并與凝汽器真空變化關系密切，具體數值如下表。

　　2　問題分析
　　查閱機組低壓缸軸瓦現場裝配資料，5，6號軸瓦下墊鐵安裝、軸瓦標高均符合廠家標準要求，各軸瓦的間隙值也符合規范，軸瓦進、回油量處于正常范圍內，5，6號軸瓦瓦振、軸振均在3絲以下。
　　根據瓦溫與真空密切相關的事實，分析認為，造成軸承后瓦溫度高且前后端溫差大的主要原因是：低壓缸剛度不足，受真空影響，低壓缸的中心形成一個向下的撓度曲線，軸瓦前后載荷不均勻，示意如圖下。

　　3　處理過程
　　調整6號軸瓦狀態，將底部墊鐵取出，加工成帶有一定斜度的斜墊，爭取做到在機組正常真空狀態運行時，軸瓦傾斜成水平狀態。具體如下：
　　次：將墊塊加工成后側比前側小10絲的楔形塊，不改變軸瓦標高，然后按標準要求裝配。數據如下，效果不佳。

　　第二次：不改變軸瓦標高，下部墊鐵由原來的10絲斜度加大為25絲（實際為24.5絲），結果如下，效果良好。

　　4　經驗總結
　　第二次處理時，缸溫較高，采取以下措施節省了時間：
　　缸溫260℃下停潤滑油（按要求為150℃）、頂軸盤車系統，不停密封油系統，保持空氫側油箱高油位運行，維持當前氫壓密封氫氣不外泄，短時間內對6號軸瓦潤滑油進油口加堵板，加堵工作結束后啟動各油系統，手動盤車180度，靜止轉子，確保汽輪機組轉子不產生彎曲現象。然后再進行6瓦缺陷處理工作。經實踐證明，停潤滑油系統切斷密封油供油油源，關閉氫側密封油箱自動、手動補排油閥門，靠密封油自身油量可以保證30min內密封效果良好，這樣就可以免除發電機排氫并同時進行6瓦消缺工作，為機組缺陷處理爭取了寶貴時間。

來源：《電力安全生產信息匯編》（2015年第7期）