2014年3月6日，新修制廠(chǎng)ф550×1500二輥鉛板軋機(jī)主減速機(jī)發(fā)生比較重大的設(shè)備損壞事故，主要表現(xiàn)為：第二級(jí)、第三級(jí)傳動(dòng)齒輪發(fā)生齒根斷裂；軸承座聯(lián)接螺栓斷裂；第三根傳動(dòng)軸靠電機(jī)端軸承外圈破裂，另一端軸承擋圈發(fā)生移動(dòng)等，如圖一。

圖一

　　根據(jù)設(shè)備事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步分析，造成本次設(shè)備事故的原因，主要有以下幾點(diǎn)：
　　1、從力學(xué)上分析：

　　由于減速機(jī)采用斜齒輪傳動(dòng)，而斜齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生軸向推力，且軸承擋圈采用焊接方式固定，使得軸承的安裝精度及所能承受的軸向推力均無(wú)法保證，當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)，齒輪嚙合產(chǎn)生的軸向推力過(guò)大，使得第三根傳動(dòng)上軸承擋圈與軸承座焊接處開(kāi)裂，在持續(xù)受到力的作用后，軸承擋圈發(fā)生移動(dòng)，軸承內(nèi)圈與外圈的結(jié)合受到影響，軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中在軸向推力的作用下發(fā)生橫向移動(dòng)，使得兩軸齒輪沒(méi)有在正常的位置嚙合，齒根局部受力發(fā)生變化，齒輪嚙合不均勻，所傳遞的軸向推力和轉(zhuǎn)矩也不均勻，當(dāng)產(chǎn)生的瞬時(shí)作用力大于軸承的許用應(yīng)力時(shí)，軸承內(nèi)圈與外圈相互擠壓后破裂，軸承失去支撐作用，軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生跳動(dòng)，從而使該軸上兩個(gè)齒輪在與其他兩個(gè)齒輪沒(méi)有在正常的軌跡上嚙合，并形成一定角度，造成其他齒在嚙合過(guò)程中負(fù)荷增大，嚴(yán)重過(guò)載，輪齒發(fā)生隨機(jī)折斷現(xiàn)象。
　　2、設(shè)備本身制造質(zhì)量問(wèn)題：

　　本套軋機(jī)在安裝之初，曾打開(kāi)過(guò)主減速機(jī)箱體上蓋，發(fā)現(xiàn)部分齒輪齒根、齒面均出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象，屬于典型的鑄造缺陷，而且部分齒根、齒面出現(xiàn)焊接、發(fā)藍(lán)氧化、二次打磨齒形等現(xiàn)象（如圖二），這就直接導(dǎo)致了齒面退火，齒輪不耐磨。

圖二

　　從磨損狀況看，齒輪嚙合面磨蝕狀況很?chē)?yán)重，Z大的原因可能是齒輪未進(jìn)行滲碳、滲氮等表面調(diào)質(zhì)處理，使齒輪本身抗磨蝕性能、抗沖擊性能及強(qiáng)度、硬度都不能滿(mǎn)足使用要求。整個(gè)箱體及內(nèi)部中間軸承座均采用焊接方式進(jìn)行組合，這種結(jié)構(gòu)本身承載軸向應(yīng)力是較差的，一旦出現(xiàn)過(guò)載狀況，中間軸承座就容易產(chǎn)生位移、焊接開(kāi)裂等破壞性現(xiàn)象，而且整體裝配精度無(wú)法保證。
　　3、管理、操作問(wèn)題：

　　本次設(shè)備事故，除質(zhì)量、技術(shù)方面的原因之外，還與我們車(chē)間設(shè)備管理、安全操作失誤過(guò)多、盲目指揮等都有很大關(guān)系。

　　①、沒(méi)嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程去操作運(yùn)行設(shè)備。軋機(jī)要求每次壓延量控制在5～8mm，Z大不能超過(guò)8mm，但每次10mm的壓延量時(shí)有發(fā)生，年前出現(xiàn)的十字軸斷裂、變速箱出現(xiàn)軸承破裂、軸承座位移等現(xiàn)象皆因超負(fù)荷運(yùn)行造成的。

　?、?、未經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的人員操作設(shè)備的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本套軋機(jī)系統(tǒng)安裝及試運(yùn)行時(shí)只有3人經(jīng)過(guò)安裝師傅現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，其余職工均未經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，根本不熟悉設(shè)備性能，但3個(gè)受訓(xùn)職工一人離職、一人曾調(diào)離工作崗位，另一人屬于車(chē)間管理人員，難免不出現(xiàn)一個(gè)稍微熟練的操作工帶一、兩個(gè)根本不熟練的工作人員操作運(yùn)行設(shè)備，維持生產(chǎn)，這就為違規(guī)操作設(shè)備埋下了隱患。
　　③、出現(xiàn)設(shè)備事故后，公司未按照“四不放過(guò)”的管理原則進(jìn)行事故處理，使操作人員、管理人員未得到相應(yīng)的處罰和教育培訓(xùn)，致使違規(guī)操作屢禁不止，Z終釀成重大設(shè)備事故。
　　④、設(shè)備前次發(fā)生事故后，維修不徹底，保養(yǎng)不到位，致使設(shè)備一直帶病作業(yè)，Z終因不堪負(fù)荷而造成本次設(shè)備事故的發(fā)生。
　　針對(duì)以上事故成因，為避免出現(xiàn)類(lèi)似的設(shè)備事故，作出以下整改建議：
　　1、實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)制。沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的工作人員不得操作設(shè)備。

　　2、損壞減速機(jī)整體維修（或由采購(gòu)進(jìn)行質(zhì)量扣款后，另請(qǐng)廠(chǎng)家設(shè)計(jì)）。
　　3、在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)扭矩傳感器，使機(jī)械超過(guò)8mm時(shí)電機(jī)直接跳開(kāi)進(jìn)行保護(hù)（可請(qǐng)新宏大給予設(shè)計(jì)）。