101JT、105JT蒸汽透平在運行過程中，蒸汽通過油封間隙竄到軸承箱內，造成潤滑油帶水，從而降低潤滑油品質、潤滑油粘度、油膜剛度等影響軸承承載能力。該位置油封既密封油又密封蒸汽，一方面密封齒與轉子間構成的油封在轉子甩油盤的作用下，阻止軸承箱內的潤滑油外泄，另一方面密封齒又阻隔蒸汽進入軸承箱。針對上述現象及密封結構提出如下改進：

　　1.改進方案

　　1.1利用原油封體（件1），不影響轉子原來總的軸向竄量前提下確定油封厚度尺寸b為46mm（原油封為35mm）、尺寸B為50.5mm（原油封為42）mm，油封與轉子甩油盤斜面間距為3mm，螺栓（件8）距離轉子～5mm，（待測繪轉子相關尺寸后Z終確定）。件1與新增聯接盤（件3）止口徑向定位并借用件1原有螺孔，固定件3，45°方位焊接φ8×1氣管（件4），新增油封環（件2）有內、外環形槽、徑向小孔、密封齒，封汽側二圈密封齒，封油側增加一圈密封齒，擋氣板（件9）與件3螺栓聯接，隔套（件6）厚度3mm。

　　2.密封機理

　　潔凈的密封儀表氣（壓力由甲方工藝條件定）經氣管、聯接盤、進入油封環內環形腔室，向兩側密封間隙擠出，既阻止了軸承回油的外泄，也將沖向軸承座的蒸汽吹掉，降低蒸汽溫度、壓力，從而減少傳到軸承座的熱量，排出了軸承回油帶水隱患。