汽輪機的軸瓦的檢測一般采用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測：

　　1、滲透檢測
　　（1）檢測面：滲透檢驗主要檢測軸瓦的巴氏合金復合層與基體的接合線處的復合情況。其檢測面即是軸瓦巴氏合金復合層結合線處表面。
　　（2）檢測方法：軸瓦的表面光滑，軸瓦表面通常有防護油層，進行滲透探傷前必須清洗干凈。檢驗前，先使用滲透探傷標準試塊對滲透探傷劑和檢驗工藝進行檢測，檢查其靈敏度是否符合要求，之后依照：預清洗~施加滲透劑一清洗表面多余滲透劑~施加顯像劑一觀察探傷結果的程序對軸瓦進行檢測。若軸瓦巴氏合金復合層邊緣處有開口性脫胎缺陷存在，則接合線處將有明顯的缺陷顯示痕跡產生，顯示痕跡的長度即為開口性缺陷的長度。缺陷的深度可根據顯示痕跡的顏色深淺大概判定，若要精確判定，建議使用超聲波檢驗。
　　2、超聲波檢測：
　　（1）檢測面：巴氏合金復合層缺陷是在巴氏合金與基體接合面上平行與巴氏合金表面的平面型缺陷。由超聲波檢測原理可知，在進行超聲波檢測時應盡量使超聲波聲束垂直于缺陷表面，這時缺陷回波Z高，檢驗靈敏度、準確率Z好。目前Z常用的超聲波探傷方法有縱波直探頭法和雙晶探頭法，兩種方法都有利有弊，現介紹縱波直探頭法。
　　（2）檢測儀：選用A型脈沖反射式超聲波探傷儀。
　　（3）探頭晶片尺寸的選定：由于軸承軸瓦的檢測面為弧形，曲率較大，為減少偶合損失，提高探傷偶合性能，要選用小晶片探頭，另一方面，小晶片探頭近場區小，盲區小有利于軸瓦探傷。一般選用Ø10mm探頭即可滿足要求。
　　（4）檢測頻率選擇：檢測頻率高，則靈敏度和分辨力也高，并且指向性好。但頻率太高，則會造成盲區大對探傷不利。所以在能保證探傷靈敏度的前提下要盡量選用較低的檢測頻率。選用2.5MHz的檢測頻率較為適宜。
　　（5）檢測靈敏度的調節：軸瓦檢測時，人工缺陷試塊的制作較為復雜困難，所以在軸瓦檢測中，常利用軸瓦底波來調節檢測靈敏度。檢驗時將底波調至滿幅度的80%作為基準靈敏度，再增益20dB作為探傷靈敏度。
　　（6）檢測方法：依據檢驗程序對軸瓦進行100%的掃查，相鄰兩次掃查應有至少10%的掃查重疊區。粘合良好時，在熒光屏上只有來自底部的反射回波和較低的界面回波（界面回波的位置會隨著巴氏合金的厚度變化而左右移動），對于脫胎缺陷的面積范圍使用半波高度法（即6dB法）進行測定。若有下列波型顯示，則有脫胎缺陷存在。
　　a、底波消失，只有界面波的多次反射波，則該區域為完全脫胎。
　　b、底波降低，界面波有多次反射波出現，則該區域為不完全脫胎。
　　巴氏合金是一種易熔化的軸承合金，這種合金耐磨性好，用于汽輪機、發電機等高速重載軸承上，一般澆鑄層在3mm-10mm，由于其生產環節多，工藝要求高，有時在出廠時軸瓦就有脫胎缺陷。在運行中，轉子高速運轉（3000轉/分），將在軸瓦上產生很大的徑向、軸向載荷。如軸瓦上有脫胎等缺陷存在，甚至可能造成軸瓦烏金復合層的脫落與熔化，從而引發燒瓦、停機事故，嚴重地影響發電廠的安全運行。因此，適時對軸瓦巴氏合金澆鑄層進行檢驗很有必要。采用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測，能有效地保障汽輪機軸瓦的質量，確保發電機組的安全運行。