（安全環(huán)保部）

　　【摘　要】本文通過(guò)闡述設(shè)備潤(rùn)滑的重要性，并結(jié)合自身的案例說(shuō)明潤(rùn)滑的重要和節(jié)能潛力，并對(duì)如何優(yōu)化設(shè)備潤(rùn)滑管理，以及實(shí)施設(shè)備潤(rùn)滑優(yōu)化提出了建議和措施。
　　【關(guān)鍵詞】設(shè)備，潤(rùn)滑，節(jié)能，措施
　　設(shè)備潤(rùn)滑是一項(xiàng)Z基本的工作。設(shè)備，只要運(yùn)轉(zhuǎn)，就有摩擦，有摩擦就有磨損，有磨損就有潤(rùn)滑。“潤(rùn)滑優(yōu)化”就是根據(jù)設(shè)備實(shí)際的工況，采用Z合適的潤(rùn)滑油品和潤(rùn)滑方式，使其達(dá)到：延長(zhǎng)設(shè)備維修周期（減少維修費(fèi)用），降低能耗，減少油品用量（減少對(duì)環(huán)境污染）。
　　一、設(shè)備潤(rùn)滑是企業(yè)有待開發(fā)的大金礦
　　（1）提高設(shè)備可靠性，保障運(yùn)行安全，減少停機(jī)損失和維修費(fèi)用；潤(rùn)滑劑更新?lián)Q代為維修升級(jí)打開一條新路，機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑的優(yōu)化，可使機(jī)械事故和停產(chǎn)損失減少40％，并保證了一些精大稀關(guān)設(shè)備的安全運(yùn)行。
　　（2）延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低購(gòu)置費(fèi)用；如果通過(guò)摩擦學(xué)設(shè)計(jì)，以及運(yùn)行中對(duì)油品維護(hù)，就可以大幅延長(zhǎng)設(shè)備壽命。一臺(tái)等于十臺(tái)、十幾臺(tái)用，間接節(jié)約數(shù)目更可觀。
　　（3）延長(zhǎng)油品壽命，降低能源消耗；一般油品用在汽車上不到2萬(wàn)公里油就出現(xiàn)變壞跡象，而紫王冠油跑到19萬(wàn)公里，經(jīng)檢測(cè)一切正常。難怪我國(guó)列車提速，Z后在主牽引電機(jī)車上用280mm直徑大軸承選用了紫王冠油。改善潤(rùn)滑維護(hù)和采用節(jié)能型潤(rùn)滑劑，使設(shè)備使用壽命延長(zhǎng)10％，使機(jī)械設(shè)備投資節(jié)省5％，節(jié)省潤(rùn)滑劑20％以上。
　　（4）減少對(duì)環(huán)境的污染，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。意處理廢油將導(dǎo)致植物死亡，污染水源，其中3.4苯并芘將是對(duì)人類威協(xié)Z大致癌物。采用符合環(huán)保方法處理廢油可達(dá)到即投資少，收效快。
　　二、從案例看設(shè)備潤(rùn)滑的節(jié)能潛力
　　由于潤(rùn)滑導(dǎo)致事故以及通過(guò)潤(rùn)滑優(yōu)化節(jié)省能源的實(shí)例非常多，在此列舉幾個(gè)案例。
　　1.開發(fā)系統(tǒng)抽油機(jī)減速箱使用半流體潤(rùn)滑脂，損失慘重。為了防盜，油田自95起開始在抽油機(jī)減速箱使用半流體潤(rùn)滑脂，到2000年導(dǎo)致近800臺(tái)減速箱損壞，可謂損失慘重。原因：生產(chǎn)廠家良莠不齊；減速箱不密閉進(jìn)入雜質(zhì)過(guò)多，而無(wú)法有效沉淀，加劇磨損；更換困難，等等諸多原因。2000年后推廣使用CKC工業(yè)齒輪油后，問(wèn)題得到解決。
　　2、潤(rùn)滑油失效造成軸承箱軸承損壞。2008年某鍋爐房5^#爐軸承箱一聲巨響，風(fēng)機(jī)驟停，濃煙頓時(shí)從煙囪排出。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑油已泛乳白色，判斷為潤(rùn)滑不良造成軸承滾珠損壞，碎鐵渣卡在軸端位置，風(fēng)機(jī)被卡住，影響鍋爐運(yùn)行和供暖。經(jīng)1天的努力，更換后重新投入運(yùn)行。
　　3、熱力水煤漿廠配備兩臺(tái)低速鋼球磨煤機(jī)。投產(chǎn)以來(lái)夏季磨煤機(jī)主電機(jī)軸瓦溫度高的問(wèn)題一直存在。通過(guò)機(jī)械、環(huán)境、設(shè)備原因分析后得知是原設(shè)計(jì)潤(rùn)滑不當(dāng)造成。技術(shù)人員通過(guò)軸承座內(nèi)加盤管冷油器的方法制定了磨煤機(jī)主電機(jī)軸瓦強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑改造方案，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑的良好效果，節(jié)約直接維修費(fèi)60余萬(wàn)元。
　　4、幾年來(lái)在中心維修項(xiàng)目調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某類小型客車，運(yùn)行不到60000公里便出現(xiàn)了液壓氣門卡死、竄起嚴(yán)重、甚至拉缸現(xiàn)象。分析其原因：主要是由于維修保養(yǎng)點(diǎn)太多，用油不規(guī)范所致，增加修理費(fèi)用。
　　三、當(dāng)前中心潤(rùn)滑管理現(xiàn)狀
　　中心目前擁有鍋爐房43座，換熱站165座，地?zé)嵴?座，各類機(jī)泵1260臺(tái)，機(jī)動(dòng)設(shè)備149臺(tái)，設(shè)備資產(chǎn)原值約6.42億元，分8個(gè)大類100多種機(jī)型遍布中心各個(gè)角落上，使用的燃料油有97^#、93^#汽油，0^#、-10^#、-20^#柴油，年消耗量700余噸；潤(rùn)滑油脂包括內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油、潤(rùn)滑脂等共計(jì)6個(gè)品種，23個(gè)牌號(hào)，年消耗量近10噸。
　　為加強(qiáng)設(shè)備油水管理工作，中心堅(jiān)持“油水管理為設(shè)備服務(wù)，設(shè)備管理重視油水管理”的原則，落實(shí)到設(shè)備管理的過(guò)程中，見到了明顯的效果。2009年前，中心平均每年有30多臺(tái)機(jī)泵、裝載機(jī)大修，年均大修費(fèi)120萬(wàn)元以上，2010年全年共實(shí)施機(jī)泵及活動(dòng)設(shè)備加換油847臺(tái)次，提高了設(shè)備用油合格率，降低了設(shè)備磨損。全年只有11臺(tái)機(jī)泵及或活動(dòng)設(shè)備需大修，數(shù)量降低了63%，節(jié)省大修費(fèi)75萬(wàn)元。近兩年沒(méi)發(fā)生一起潤(rùn)滑故障，確保了設(shè)備安全運(yùn)行。油水潤(rùn)滑管理的事實(shí)充分說(shuō)明，抓設(shè)備油水潤(rùn)滑就是抓設(shè)備的安全、經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行。
　　同時(shí)，中心嚴(yán)格執(zhí)行油品管理制度，購(gòu)置了快速油質(zhì)分析儀和斑點(diǎn)試紙等測(cè)試設(shè)備，化驗(yàn)粘度、水分、機(jī)雜、閃點(diǎn)及酸值等五項(xiàng)潤(rùn)滑油指標(biāo)，主要承擔(dān)了機(jī)泵及活動(dòng)設(shè)備用油的化驗(yàn)工作。2010年10月底至11月30日，中心安監(jiān)站對(duì)八個(gè)熱力大隊(duì)的57臺(tái)套機(jī)泵、鏟車進(jìn)行了潤(rùn)滑油油液質(zhì)量抽樣檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)57臺(tái)套設(shè)備中，數(shù)據(jù)異常的13臺(tái)套；潤(rùn)滑油失效或臨近失效的3臺(tái)套；運(yùn)行正常的41臺(tái)套。
　　總體來(lái)看，中心各三級(jí)單位對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑管理工作高度重視，在日常設(shè)備管理工作中，突出以“三化”為中心，以“三零”為目標(biāo)，從潤(rùn)滑油品質(zhì)的源頭上把好質(zhì)量關(guān)；做到設(shè)備潤(rùn)滑油及時(shí)更換、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)有記錄；努力降低設(shè)備故障率和停機(jī)率。但也普遍存在以下一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：
　　•潤(rùn)滑規(guī)程不清晰或沒(méi)有；
　　•買Z便宜的或Z貴的潤(rùn)滑油；
　　•潤(rùn)滑知識(shí)老化或僅僅來(lái)自于潤(rùn)滑油廠商；
　　•潤(rùn)滑停留在幾十年以前的水平，例如：使用機(jī)械油、有油就行；
　　•按時(shí)換油，而不是按質(zhì)換油；
　　•類似的潤(rùn)滑問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。
　　四、潤(rùn)滑節(jié)能降耗的主要方法
　　1、正確選用潤(rùn)滑油脂。
　　在潤(rùn)滑不良引起的60%運(yùn)動(dòng)設(shè)備故障中，其中80%是選油不當(dāng)所致。主要表現(xiàn)在選錯(cuò)油和用油水平偏低。現(xiàn)代油品都針對(duì)工況而加入不同添加劑等調(diào)配，選錯(cuò)油不但浪費(fèi)油品，而且設(shè)備也得不到有效保護(hù)。從SKF美國(guó)公司的會(huì)議紀(jì)要中對(duì)軸承失效的原因分析可以看出，潤(rùn)滑相關(guān)因素占54%。

 

　　2、應(yīng)用高粘度指數(shù)油脂。
　　粘度指數(shù)是體現(xiàn)粘溫性的指標(biāo)，是指油品粘度隨溫度變化這個(gè)特性一個(gè)約定量值，粘度指數(shù)高，表示油品隨溫度變化小。實(shí)踐表明，汽車用SAE100W/30稠化多級(jí)油（粘度指數(shù)130），比用SAE30單級(jí)油（粘度指數(shù)較低）節(jié)能燃油5-10%。對(duì)于一般的工業(yè)用油粘度指數(shù)大于90基本上就可以了。
　　3、用油盡量低粘度化。
　　粘度是特別影響動(dòng)力消耗的指標(biāo)。資料顯示，內(nèi)燃機(jī)油每降低一個(gè)粘度等級(jí)節(jié)約燃料1-3%，而近年來(lái)我國(guó)生產(chǎn)的齒輪傳動(dòng)設(shè)備，越來(lái)越多的使用100-220^#低粘度油，320^#以上的已經(jīng)很少了。
　　4、合成油節(jié)能效果顯著。
　　現(xiàn)在市面有許多合成發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油等等一類的合成油，是因?yàn)槭褂煤铣捎湍苤苯庸?jié)能燃料3-5%，但價(jià)格較高。在國(guó)內(nèi)外也有大量的事實(shí)說(shuō)明了合成油的節(jié)能效果顯著、油品本身消耗少、比礦油環(huán)境危害小。
　　五、如何開展好設(shè)備潤(rùn)滑優(yōu)化
　　突破傳統(tǒng)理念的束縛，建立現(xiàn)代潤(rùn)滑管理的新觀念：
　　逐步建立工業(yè)是騎在10um的潤(rùn)滑油膜上；
　　潤(rùn)滑油（脂）是Z重要的機(jī)械零部件，是維修工能控制的部件；
　　合理潤(rùn)滑可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益等理念。
　　不能設(shè)備一出故障就先從備件、材質(zhì)、熱處理、加工精度、安裝等方面找原因，而不從占事故60％以上的故障是由選油、用油不當(dāng)造成的去找原因。
　　對(duì)于設(shè)備占總資產(chǎn)三分之一的中心來(lái)講，設(shè)備是供暖生產(chǎn)的物質(zhì)保障，而潤(rùn)滑管理又是設(shè)備管理的基礎(chǔ)。從設(shè)備角度講，中心主要是固定設(shè)備（鍋爐）和活動(dòng)設(shè)備（輔助車輛），從單位角度講，各三級(jí)單位條件不同、起點(diǎn)不同，開展工作的難易程度不一樣。這些都要求對(duì)做好潤(rùn)滑管理工作的具體的方式、方法不斷進(jìn)行研究和改進(jìn)。
　　，領(lǐng)導(dǎo)重視是做好潤(rùn)滑管理工作的前提和保證。因?yàn)楝F(xiàn)在的潤(rùn)滑己跳出原來(lái)的純潤(rùn)滑技術(shù)，已進(jìn)入設(shè)備管理、生產(chǎn)管理，直接進(jìn)入到企業(yè)管理行列中，它涉及到增效、節(jié)能、環(huán)保和安全諸多企業(yè)管理大項(xiàng)。因此各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)。
　　第二，建立潤(rùn)滑管理體系，培育專業(yè)管理和技術(shù)人員，制定各項(xiàng)合理潤(rùn)滑管理制度，加強(qiáng)設(shè)備、供應(yīng)、生產(chǎn)等各部門密切配合，共同搞好管理。并采取切實(shí)措施，確保“五定”潤(rùn)滑落實(shí)到實(shí)處。
　　定人—每臺(tái)設(shè)備要有確定的人員來(lái)負(fù)責(zé)潤(rùn)滑管理工作。
　　定點(diǎn)—每臺(tái)設(shè)備要有明確潤(rùn)滑點(diǎn)。
　　定質(zhì)—潤(rùn)滑油品質(zhì)量要符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
　　定量—潤(rùn)滑劑量要符合設(shè)備規(guī)定要求。
　　定期—按照設(shè)備潤(rùn)滑圖表要求，定期檢查、定期化驗(yàn)檢測(cè)，按照化驗(yàn)結(jié)果及時(shí)換油，保證設(shè)備始終處于良好潤(rùn)滑狀態(tài)。
　　第三，勇于探索，積極推廣潤(rùn)滑油、冷卻水新材料、新工藝。注重收集及國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑與油水管理的信息和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，善于總結(jié)成績(jī)，善于宣傳。
　　參考文獻(xiàn)
　　1《潤(rùn)滑管理經(jīng)濟(jì)效益分析》，中國(guó)潤(rùn)滑管理網(wǎng)，2009年9月
　　2《構(gòu)建合理潤(rùn)滑管理模式的探討》《中國(guó)設(shè)備工程》2011年第2期