1.設(shè)備基本情況
　　本案例分析的對象是四輥設(shè)備下張緊輥，輥子的張緊形式是：啟動馬達帶動張緊器張緊，其受力較大。輥子的傳動側(cè)裝配2個軸承：22322E和NU2220，NU2220的是外邊的小軸承，22322E是里邊真正起轉(zhuǎn)動作用。

　　該張緊輥在3~5月份時，由于操作側(cè)軸承損壞導致傳動側(cè)總振值超標，6月份更換操作側(cè)軸承后，測點振動值恢復正常，此后一直正常運行。

　　直至12月份，測點振動值又上升至報警值以上?，F(xiàn)可以確定的是傳動側(cè)外邊的那個盤軸承NU2220肯定是壞掉了，但是不會影響到設(shè)備運轉(zhuǎn)，當然時間長的話肯定會影響到里邊的那盤。

　　2.現(xiàn)場狀況和振動情況
　　現(xiàn)場噪音很大，這種情況已經(jīng)持續(xù)很長時間了，另外軸承的溫度不是很高，和周圍的相差無幾，都是60度左右。

　　振動幅值變化情況如下：

　　速度譜（22322EBPFO）：

　　包絡(luò)譜（22322EBPFO）：

　　速度譜（NU2220BPFO）：

　　包絡(luò)譜（NU2220EBPFO）：

　　3.故障討論
　　針對這一故障案例，聲振論壇（forum.vibunion.com）的會員們展開了激烈的討論，本文對相關(guān)的討論進行了匯總，大家的Z終建議比較一致，但角度略有不同，具體如下。

　　觀點：軸承損傷，有必要更換。
　?。?）漲緊輥上有漲緊氣胎，一般情況振動都有點大，所以看趨勢有時候會有誤差，從現(xiàn)在情況看，軸承間隙應(yīng)該比較大，軸承承載區(qū)應(yīng)該有大面積的麻坑和小面積剝落，如果長時間帶病運轉(zhuǎn)往往會導致軸承吃軸或吃軸承室，建議更換。

　?。?）速度頻譜上大軸承缺陷頻率非常明顯，有問題是肯定的，如果現(xiàn)場噪音大的話軸承內(nèi)部間隙可能很大了，只要是包絡(luò)譜上先出現(xiàn)缺陷頻率慢慢發(fā)展到速度譜上的，一般從一開始軸承內(nèi)部就會出現(xiàn)剝落，只在速度譜上出現(xiàn)而包絡(luò)譜上一直沒有的，這種情況一開始軸承間隙會比較大，再到后來會出現(xiàn)大面積的剝落，建議更換。

　?。?）圖譜特征：速度譜中，22322EBPFO明顯，NU2220BPFO不明顯；解調(diào)包絡(luò)譜中，22322EBPFO不明顯，NU2220BPFO明顯。對于類似雙軸承安裝方式，通過振動能量短時間上升趨勢快，且表現(xiàn)出軸承故障頻率，則可進行停機拆檢，因為只要其中一個軸承損壞，另一個隨著運行工況急劇惡化（高溫、大游隙）也會劣化，建議更換。

　　4.拆檢結(jié)果
　　根據(jù)頻譜圖，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，停機檢查，拆檢軸承，發(fā)現(xiàn)軸承損傷。以下給出拆檢后軸承實物圖，可證實其出現(xiàn)了損傷。

　　當然對于該不該停機檢查這個問題，我們不能僅頻振動譜圖的分析結(jié)果來決定，還需要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況。

　　22322E軸承外圈：

　　NU2220軸承外圈：

　　NU2220軸承滾動體：

來源：聲振之家