（一）事件經(jīng)過
　　2018年11月26日11:06，11號機負荷87MW，機組帶工業(yè)抽汽130t/h，鍋爐主蒸汽流量410T/H。
　　11月26日11:00，運行人員進行11號機組一、二、四、五段抽汽逆止門關(guān)閉試驗定期工作。

　　11:05開始試驗，一、二、四段抽汽逆止門關(guān)閉試驗正常。
　　11:06：27，在關(guān)閉五段抽汽逆止門后，11號機突然跳閘，首出為“汽輪機軸承振動大”。汽輪機惰走過程中，就地檢查汽輪機無異音，振動正常。11:06：35，11號發(fā)電機程跳逆功率保護動作，發(fā)電機解列。廠用聯(lián)動成功。立即投油穩(wěn)燃，調(diào)整汽包水位正常，維持11號爐運行。
　　11號機組跳閘后，將工業(yè)抽汽100T/H熱負荷轉(zhuǎn)移至1、2號機組，30T/H熱負荷轉(zhuǎn)移至12號機組，保持全廠對外供熱短時間不受影響。
　　經(jīng)對汽輪發(fā)電機組各軸瓦及本體、發(fā)電機氫氣系統(tǒng)、TSI機柜及探頭、二次回路接線、勵磁系統(tǒng)進行全面檢查未見異常。
　　在汽輪機保護全部投入，TSI各參數(shù)正常情況下，12:58，11號機沖轉(zhuǎn)。沖轉(zhuǎn)過程中，檢查汽輪機各參數(shù)正常。
　　13:30，11號汽輪機定速3000r/min。
　　由于進行五段抽汽逆止門活動試驗時，11號機組跳閘，為進一步進行原因分析，現(xiàn)場決定重新進行五段抽汽逆止門關(guān)閉試驗，確認五段抽汽逆止門關(guān)閉試驗與振動突升有無因果關(guān)系。
　　次試驗：13:47:19，五段抽汽電動門打開，關(guān)閉五段抽汽逆止門時，11號機組各軸承振動突增。
　　第二次試驗：13:49:21，五段抽汽電動門打開，關(guān)閉五段抽汽逆止門時，11號機組各軸承振動突增。
　　第三次試驗：13:58:47，關(guān)閉五段抽汽電動門（驗證汽流或電信號對振動產(chǎn)生影響），關(guān)閉五段抽汽逆止門時，11號機組軸承振動突增。
　　根據(jù)以上試驗結(jié)果認為五段抽汽逆止門關(guān)閉過程中因電信號干擾會導(dǎo)致機組振動突升，令熱工人員檢查五段抽汽逆止門控制回路，檢查發(fā)現(xiàn)11號機組五段抽汽逆止門電磁鐵電纜正極線芯對地絕緣為零。經(jīng)初步分析認為，11號機組5段抽汽逆止門電纜絕緣故障，在進行逆止門關(guān)閉試驗時，造成直流220V系統(tǒng)接地，經(jīng)TSI接地系統(tǒng)對TSI造成干擾，引起各軸瓦振動上升，引發(fā)機組跳閘。隨即甩開該電纜并進行電纜更換。

　　鑒于機組跳閘的初步原因已查明，且在晚上18點后，全廠熱負荷將達到工業(yè)抽汽330T/H，1、2、12號機組無法滿足晚上熱負荷出力，為了不影響對外供熱而產(chǎn)生社會影響，于是決定進行機組恢復(fù)和并網(wǎng)。
　　14:50，11號機組并網(wǎng)成功。
　　16:52，電纜更換工作結(jié)束，進行第四次五段抽汽逆止門關(guān)閉試驗，試驗期間汽輪機各軸瓦振動均正常。
　　（二）原因分析
　　11號機組“汽輪機軸承振動大”保護動作是本次非停的直接原因。
　　具體說明如下：11號機組“汽輪機軸承振動大”保護邏輯為：“某一個瓦X方向或者Y方向有一點振動超過動作值，且相鄰?fù)叩腦方向或者Y方向有一點振動超過動作值”或“某一個瓦Z方向有一點振動超過動作值，且相鄰?fù)遉方向有一點振動超過動作值”；延時2秒，保護動作。（本特利系統(tǒng)振動大動作均需設(shè)置延時，為防止現(xiàn)場信號干擾廠家建議設(shè)置2-3秒延時。）
　　11:06:27，5、6瓦共有4點（5X、5Y、5Z、6X）振動值同時超過機組軸承振動大保護值（11.2mm/s）（見附表1），“汽輪機軸承振動大”保護動作，保護邏輯動作正確。
　　經(jīng)分析驗證，11號機組5段抽汽逆止門電纜絕緣故障，在進行逆止門關(guān)閉試驗時，造成直流220V系統(tǒng)接地，經(jīng)TSI接地系統(tǒng)對TSI造成干擾，引起各軸瓦振動上升，是造成“汽輪機軸承振動大”保護動作的主要原因。
　　（分析驗證過程略）
　　（三）暴露問題
　　1.運行管理
　　（1）運行監(jiān)盤不認真。經(jīng)調(diào)閱10月26號11號機組抽汽逆止門定期活動試驗DCS曲線發(fā)現(xiàn)，11號機組各軸瓦振動測點在五段抽汽逆止門關(guān)閉時有瞬間波動，且5X、6X均超過動作值（未超過2秒延時，所以未動作），但運行人員對于汽輪機主要參數(shù)異常未能及時發(fā)現(xiàn)。
　　（2）運行事故預(yù)想不到位。對于定期工作可能存在的風險預(yù)判不足，未能充分意識到可能帶來的跳機風險。
　　2.設(shè)備管理
　　（1）檢修質(zhì)量及檢修管理不到位。雖然檢修公司9月份在11號機組C級檢修中對5段抽汽逆止門進行了檢修，但未發(fā)現(xiàn)五段抽汽逆止門電磁鐵電纜絕緣故障，檢修工藝質(zhì)量不到位，三級驗收流于形式，檢修管理不到位。
　　（2）隱患排查不到位。日常的隱患排查走過場，未能排查出TSI系統(tǒng)接地可能受到干擾，進而影響TSI參數(shù)的隱患。
　　（3）熱工管理攻堅提升活動不到位。本次由于逆止門電纜故障引起機組主保護動作，說明熱工保護排查流于形式，活動開展不扎實。
　　（四）防范措施
　　1.利用11號機組檢修或機組停備，會同本特利廠家、西北所對11號機組TSI系統(tǒng)所有接地進行全面排查，排除接地不可靠、不規(guī)范引起的電磁回路干擾的隱患。
　　2.利用11號機組檢修或機組停備，對11號機組汽機保護柜內(nèi)1-4段抽汽逆止門及保護調(diào)節(jié)閥電磁鐵電纜進行耐壓試驗，排除電纜絕緣隱患。
　　3.嚴肅執(zhí)行機組檢修質(zhì)量三級驗收制度，檢修班組、檢修專工、設(shè)備部按照機組檢修導(dǎo)則進行現(xiàn)場驗收，檢修完成后按照檢修質(zhì)量事件進行追責管控。
　　4.舉一反三，根據(jù)11號機組發(fā)生的異常情況，利用機組檢修或停備，對12號機組一至五段抽汽逆止門及保護調(diào)節(jié)閥電磁鐵電纜進行全面檢查。
　　5.熱控專業(yè)針對本次非停事件，人人手寫四不放過和反思，結(jié)合熱工管理攻堅提升活動夯實專業(yè)管理基礎(chǔ)。
　　6.發(fā)電部重新梳理排查機組定期工作，凡是牽涉到機組主保護邏輯或可能威脅到機組穩(wěn)定運行的定期工作，對定期工作進行擴大化風險分析，制定可靠的防范措施，提高監(jiān)護等級，確保定期工作執(zhí)行正常。（鷹眼研究）