船用克令吊是一種經(jīng)常使用的裝卸貨設(shè)備，在船上具有十分廣泛的應(yīng)用。因其是復(fù)雜程度很高的機械設(shè)備，一旦發(fā)生故障，將造成船期延誤、貨損、機損甚至是人員傷亡，進而給船東造成直接的經(jīng)濟損失。而克令吊的故障一般都是發(fā)生在裝卸貨作業(yè)過程中，為了保障克令吊的正常運行，船員要保養(yǎng)好起吊設(shè)備，使之時刻處于良好的工作狀態(tài)，那么在使用中需要注意哪些事項，以及導(dǎo)致克令吊故障的幾種原因，今天我們就簡單聊一聊。
首先克令吊在使用前應(yīng)進行基本的安全項目檢查，其中包括：
1、在使用克令吊裝卸作業(yè)之前應(yīng)該在慢速無負(fù)荷狀態(tài)下試驗并確認(rèn)各安全保護裝置在設(shè)定范圍內(nèi)動作并起到保護作用；
2、確認(rèn)各管路及接頭無漏泄及松動，特別是連接軟管，如有松動及漏泄應(yīng)及時作必要的維修或換新，否則有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的摔落事故；
3、確認(rèn)剎車裝置吊貨、變幅剎車電磁閥動作，控制油路通暢，剎車片制動功能正常，并在使用前檢查油位使其保持在正常位置，液壓系統(tǒng)主油路和控制油路的濾器要定期檢查、清洗；
4、為了加強通風(fēng)，冷卻油溫，冷卻風(fēng)機的風(fēng)門在使用前必須處于開啟位置，并且主馬達沒有啟動時，冷卻風(fēng)機處于鎖閉狀態(tài)不能啟動。
以上檢查結(jié)束后，需確認(rèn)操縱桿擺放在空檔位置，如果操縱桿不在空檔位置，則電動鎖閉裝置將限制主馬達不能啟動。確認(rèn)操縱桿行程開關(guān)位置適當(dāng)，否則工作電流大容易跳閘甚至燒毀馬達。
只有平時多注意設(shè)備的保養(yǎng)，在使用之前進行全面的檢查，才能確保在使用中減少故障的發(fā)生。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致克令吊在使用中出現(xiàn)故障的原因，具有代表性的主要有以下幾種：
1、鋼絲繩索
克令吊的鋼絲繩，這里主要指吊貨索和千斤索，由于受到過載、疲勞損傷、老化以及先天的加工缺陷的影響，突然斷裂，致使吊鉤從高空突然掉落，造成貨損機損，甚至是人員傷亡。
2、回轉(zhuǎn)軸承
指的是回轉(zhuǎn)大齒圈，若對其不進行正確的維護監(jiān)管的話，達到其損壞極限后，整個克令吊會倒塌，其后果是災(zāi)難性的。

3、滑輪
克令吊上有多個滑輪，如塔身上部的滑輪和吊臂頂部的滑輪。滑輪的軸承必須定期注入潤滑脂也就是我們俗稱的牛油。但很多船上的遠程注油泵因維護不當(dāng)而損壞，所以要給滑輪軸承打油時的相關(guān)人員通過繩索、梯子爬上去，費時費力且危險。這樣一來就會有很多人根本不再去給滑輪軸承打油，久而久之軸承因缺油而卡死，而滑輪卡死或轉(zhuǎn)動不順暢就會加速鋼絲繩的磨損，從而導(dǎo)致條所述故障。
4、違規(guī)操作
船舶裝卸貨的時候，往往都是由碼頭工人來操吊的。但是很多國家比如東南亞非洲等國家的碼頭工人在操吊時往往粗暴操作，致使吊上的貨物大幅度搖擺，在這種極端情況下會導(dǎo)致吊結(jié)構(gòu)性倒塌。所以在裝卸貨時，船員必須對碼頭工人的操吊方式進行監(jiān)督。
液壓克令吊是一種技術(shù)含量很高的電、液、機一體化的船舶起貨設(shè)備，在使用過程中，需要船員按要求對其進行日常維護。而在實際工作中液壓克令吊常因缺少應(yīng)有的維護保養(yǎng)、操作使用不當(dāng)、工作環(huán)境差與年久失修等原因，造成故障率高。所以要想設(shè)備在工作中不出現(xiàn)故障，只有通過保養(yǎng)降低設(shè)備故障率。平時一定要嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)計劃，對克令吊定期檢查和維護，并且每五年由服務(wù)商或相關(guān)工程師對克令吊做全面的檢查，包括液壓泵、馬達等。對液壓油定期取樣化驗，通過對污染物及磨屑的分析，來評估內(nèi)部狀況，如有需要可采取相應(yīng)措施，以保證船舶人員安全及高效營運。

（來源：E海云帆）