（來源：船機幫）

塞尺法
用長塞尺自軸承端面直接插入軸頸與軸瓦之間進行測量。
測量時拆去軸承蓋上的滑油進油管和蓋內的油管，用長塞尺從端面插入進行測量。
一般每運轉3000 h檢查一次。
塞尺平直，而軸承間隙為弧形，使測量值小于實際間隙，所以軸承間隙為測量值加上0.05 mm的修正值。
此法簡便，但精度不高且受軸承結構限制,可作為軸承間隙的粗檢。 

壓鉛法
利用置于軸承間隙處的鉛絲在軸承螺栓上緊后被壓扁的厚度來反映軸承間隙實際大小的測量方法。
此法精度高，但操作麻煩,具體測量步驟如下：
(1)拆去主軸承上蓋和上瓦或連桿大端軸承的下蓋和下瓦。
(2)選直徑為(1.5~2.0)△(△為軸承裝配間隙)。
長度為120°~150°。
軸頸弧長的鉛絲3條。
沿軸頸首、中、尾位置安放鉛絲，并用牛油粘住。
鉛絲的塑性和直徑對測量精度影響很大。
鉛絲直徑小于軸承間隙，鉛絲未被壓扁，軸承間隙不能測出。
鉛絲直徑過大，上緊螺栓后鉛絲被壓產生硬化可能被壓入白合金層內，亦不能準確測量。
例如，主軸承裝配間隙為0.2~0.25 mm，可選用直徑為0.3~0.5 mm的鉛絲。
(3)裝好主軸承上蓋和下瓦，按要求上緊螺栓至規定位置，此時切勿盤車。
(4)打開軸承，取出鉛絲進行測量和記錄。
注意鉛絲對應的測量位置，切勿弄混。
(5)用千分尺測量鉛絲兩端和中間的厚度。
中間厚度為軸承間隙值，兩端厚度為軸承兩側間隙，應小于軸承間隙，且兩側問隙差不超過0.05 mm。
壓鉛法適于厚壁軸瓦的軸承間隙檢測。 

比較法
中、高速柴油機主軸承和連桿大端軸承多采用薄壁軸瓦。
通常采用內、外千分尺分別測量軸、軸瓦的對應部位直徑，此二直徑之差即為軸承間隙。
一般應測量對應于曲柄銷在上、下止點位置時的軸、軸瓦直徑，且在軸向首、中、尾三處測量求其平均值進行比較。