一、設備現狀
板鏈提升機機尾一般多為外置式配重結構形式，尾輪軸端密封采用外密封結構。設備經過長期運行以后，該密封結構易出現密封不嚴，導致尾部竄灰、漏料現象，若治理跑冒現象不及時，長期漏灰會造成設備運轉靈活性下降，可靠性大幅下降，故障率增加，現場揚塵造成設備周邊環境進一步惡化，巡檢工人不易巡檢及發現設備故障隱患。
二、提升機原密封結構特點
提升機尾部殼體與蓋板間裝有毛氈密封墊，密封組件、軸承座等回轉支撐部件在殼體外，尾部密封裝配示意圖見圖1。 這種尾部密封結構簡單，巡檢方便，軸承填補潤滑油便捷，但同時也存在以下問題：
(1)密封組件裝置安裝在尾軸上，尾軸在機尾殼體內部一定范圍內上下浮動，毛氈密封墊會與密封組件有相對運動，導致外部殼體蓋板與密封板(0235A)之間的毛氈受到磨損。
(2)毛氈密封墊安裝初期為整體中心開孔裝于尾輪軸部，設備運行一段時間后，兩者相對磨損，密封作用失效。
(3)毛氈密封墊靠密封板及四根頂絲將其與提升機殼體接觸，起到密封作用，松緊度不易掌握，且設備運行中的振動會使得頂絲磨損而失效，此三種情況均會導致粉狀物料從磨損處溢出。
(4)設備磨損后，后期處理過程中若要恢復到出廠安裝要求，工作量大幅增加，處理時間長，極易損傷軸承、骨架密封等部件，且效果不甚理想。
(5)由于長期跑灰，粉塵會造成軸承潤滑失效，并且引發軸部磨損，導致其安全性降低，維修費用增加，造成設備事故。
(6)長期的竄灰引起物料堆積，引發軸部磨損，導致其安全性降低，維修費用增加，設備事故隱患增大。
三、提升機新型密封結構特點
提升機全密封的內張緊裝置見圖2和圖3。 圖2中，耐磨軸套通過平鍵固定并用螺栓固定在尾軸上，軸瓦與尾部滑座采用過盈配合；軸瓦與耐磨軸套設計為間隙配合并相互運動；兩套滑道通過內六角螺釘將其固定在尾箱殼體上，尾軸兩端各安裝兩個配重輪，尾軸端部上方用調節絲杠和壓緊彈簧實現其自動張緊。
提升機密封結構改造后具有如下優點：
(1)尾輪組件全部密封于提升機殼體內部，法蘭連接填充密封材料，徹底解決粉料溢出現象。
(2)耐磨套和軸瓦選用高鉻多元素合金，并經過熱處理，大幅提高耐磨性，提高使用壽命，只需定期檢查磨損量即可。
(3)耐磨套取代軸承作為旋轉支撐體，無須潤滑，真正做到免維護，維修費用較以前大幅下降。
(4)現場跑灰問題解決后，設備周邊環境衛生大幅改善，崗位巡檢、勞動強度大幅下降，實現安全、環保生產。
四、改造效果
提升機全密封改造后，杜絕了跑灰現象，達到了環保生產、潔凈現場要求，減輕了崗位工人勞動強度。崗位巡檢簡單易行，日常無須維護，定期檢查即可，維修費用大幅下降，設備可靠性提升。