輥壓機兩個磨輥的驅動主電機在設備正常運行時，兩個電機的運行電流會稍有差異，但如果差距過大，說明兩個主電機之間的負荷匹配處于失衡狀態，應屬不正常范圍。設備在負荷匹配失衡的狀態下運行，將會給在過負荷狀態下運行的主軸承，行星減速器甚至主電機帶來負面影響，不利于設備和整個水泥粉磨系統長時間安全穩定的運行。本文將要論述的是輥壓機主電機運行電流異常原因的判斷檢查和解決方法。
一、運行電流異常的原因
輥壓機兩個磨輥的驅動主電機在正式生產運行中發生電流異常的原因更多的是由于磨輥輥徑的變化，傳動系統的失效和主減速機內部故障等方面的原因所造成。
1、磨輥輥徑的變化：磨輥輥面由于長期運行的正常磨損經多次補焊后，由于累積誤差的原因，造成兩個磨輥各自的輥徑發生了較為明顯的變化，在轉速相同的兩個主電機的分別驅動下，兩個輥徑有差異的磨輥的運行線速度有著較為明顯的差異，使兩個磨輥不能在大致同步的線速度范圍內運行，發生了兩者之間不正常的主從動關系,線速度較快的磨輥帶動線速度較慢的磨輥運行，造成一個主電機處于非正常的主動位置，拖帶另一個磨輥在較大的負荷下運行，而另一個處于從動位置的主電機則運行于出工不出力的低負荷狀態，所表現出來的現象就是兩個主電機的運行電流有著較大的差異。
2、傳動失效：在傳動系統中，縮套聯軸器是聯接輥壓機與動力源有效銜接的重要組成部分之一，縮套聯軸器由圓錐縮套、兩個收縮盤、高強度螺栓組和防塵圈等部件構成，其工作原理是兩個收縮盤在已經擰緊的高強度螺栓組的作用下通過圓錐縮套緊壓行星減速器的中空輸出軸，使帶有彈性槽的中空軸發生彈性變形，緊緊抱住磨輥主軸軸頸，利用正壓力產生的靜摩擦力傳遞扭矩并使行星減速器定位。如果高強度螺栓組松動，兩個收縮盤位置偏離有效緊縮的位置，會使縮套聯軸器的圓錐縮套與磨輥主軸軸頸之間松動和打滑造成扭矩傳遞失效，表現出兩個主電機運行電流有較大差異的現象。此時采用標記測試的方法去觀察，在行星減速器的輸出中空軸和磨輥軸頸的聯接位置作標記后將設備運行若干一段時間，停機檢查時會發現，構成一條直線的標記已經發生錯位，兩者之間已經有明顯的相對移動，亦即打滑跡象。
3、減速器故障：由于兩臺減速器中其中一臺的內部部件故障，高、低速端之間的扭矩傳遞失效，主電機空載運行，另一臺正常完好的減速器的驅動電機超負荷運行，此時兩個主電機的運行電流明顯表現出一個已經接近額定電流，一個則運行于空載電流狀狀態。通過在兩個磨輥處作標記測試，輥壓機在帶料運行時會發現兩個磨輥的運轉有明顯的差速現象，此時的差速現象已經不僅局限于磨輥的線速度，而是體現在磨輥本身的轉速。將輥壓機空載運行時觀察，我們會發現出現故障的減速器高速端仍在主電機的驅動下高速旋轉，但低速輸出端的中空軸已經停止轉動。其原因是行星減速器低速端的輸出轉架由于缺油，軸承損壞或行星轉架的固定螺釘損壞造成轉架扭矩傳遞功能的失效。
二、解決方法
1、磨輥輥徑的變化：由于磨輥線速度的原因造成的電流差異過大可通過對輥徑偏小的磨輥輥面補焊的方式進行補償修復，修復過程中應設置檢測裝置，避免矯枉過正，在堆焊補償輥徑誤差的同時注意保證磨輥圓度，避免由于圓度超差造成設備在生產運行中工作輥縫有節律的頻繁變化，產生對液壓系統的沖擊振蕩而損壞液壓元器件。當某些位置的補焊厚度需要超過10mm時，應首先用過渡層的焊接材料打底保證堆焊層之間的可靠聯結，然后補足高度，否則，過厚地堆焊耐磨層會由于冷縮應力過大的原因產生嚴重的開裂甚至剝落掉塊現象，Z為適宜的耐磨層厚度大約在6~8mm之間，整個補償修復過程必須嚴格按照規定的堆焊工藝進行，認真清理輥面并焊前預熱，嚴格控制堆焊電流。
2、傳動失效：聯接磨輥主軸軸頸和行星減速器中空軸的縮套聯軸器的工作狀態是保證扭矩有效傳動的關鍵，若發現縮套聯軸器的高強度螺栓組已經松動，必須立即停機復緊。復緊過程中必須用扭力扳手以規定的力矩復緊，不同規格的輥壓機所要求的復緊力矩各有所不同，具體數值可參照隨機附帶的設備使用手冊。同時必須嚴格遵從以180度對角擰緊的方式逐一復緊。如果由于磨輥主軸軸頸和行星減速器中空軸已經長時間相對移動打滑造成主軸軸頸的嚴重磨損影響了復緊效果，則必須將主軸軸系拆下送回制造廠返修，通過對軸頸的堆焊和機加工，恢復原有尺寸后重新裝配。所以，定期觀察縮套聯軸器的工作狀態和及時對緊固兩個收縮盤的高強度螺栓組進行復緊至關重要。觀察縮套聯軸器的工作狀態可采用前已述及的標記測試的方法。
3、減速器故障：通過將輥壓機空載運行的方式觀察并Z終確認行星減速器低速級輸出轉架已經失效后，應迅速通知減速器制造廠派員到現場修復處理并更換已經損壞的零部件。