近幾年，參加公司每月例行的特種設(shè)備安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)（如圖一所示）已成為塔式起重機(jī)月檢中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)Z為普遍和常見的安全隱患。 　　一、塔身好比是塔式起重機(jī)的“軀干”，可以起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩；塔身是由一節(jié)一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在工地現(xiàn)場靠塔式起重機(jī)自身的頂升裝置及加節(jié)安裝達(dá)到所需工作高度。這里所說的連接螺栓松動(dòng)是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間采用螺栓連接形式的塔身，目前大多數(shù)塔機(jī)廠家的中小型塔機(jī)都采用這種連接形式，且塔身連接螺栓均為高強(qiáng)度螺栓。
　　塔身連接螺栓松動(dòng)后，當(dāng)彎矩在該螺栓方位的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢中產(chǎn)生拉力時(shí)，將使兩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面產(chǎn)生間隙。例如：對(duì)高度為30m未附著的塔機(jī)，在下部第二、三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處產(chǎn)生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將增大2mm，如果多個(gè)接觸面產(chǎn)生間隙，則塔身變形急劇增加，對(duì)塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。連接螺栓松動(dòng)后，受起重時(shí)垂直于水平面的彎矩及塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)在水平面的扭矩作用，這種軸向拉力與水平力對(duì)螺栓松動(dòng)影響較大，它會(huì)使本應(yīng)固接在一起的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接觸面必將產(chǎn)生軸向的上下往復(fù)移動(dòng)或水平轉(zhuǎn)動(dòng)，原本不承受沖擊荷載的連接螺栓長期受拉或受剪，極易導(dǎo)致連接螺栓斷裂及連接結(jié)構(gòu)的破損，甚至塔身折斷。由此可見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或置之不管，是一個(gè)極其危險(xiǎn)的事情。
　　二、那是什么原因?qū)е滤C(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)呢？其主要有以下幾種原因：
　　1、我們先來分析塔身的受力特點(diǎn)，塔身受力可簡化為：垂直于水平面的彎矩M、在水平面的扭矩T、軸向壓力N、水平力F，其中彎矩M、扭矩T對(duì)連接螺栓松動(dòng)影響較大。當(dāng)?shù)醣鄣跗鹬匚飼r(shí)，彎矩M為正值，放下重物后彎矩M為負(fù)值。回轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩T為正值，回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩T為負(fù)值。在正常工作時(shí)，塔機(jī)頻繁地吊起和放下重物，吊臂反復(fù)地啟動(dòng)和制動(dòng)，使塔身承受正負(fù)交替頻繁變化的彎矩和扭矩，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓受力在反復(fù)不斷的變化，這是螺栓松動(dòng)的根本原因。
　　2、塔式起重機(jī)的工作特點(diǎn)決定了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓的受力特點(diǎn)，這是不可克服的。為此，各塔機(jī)廠家對(duì)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓都采用高強(qiáng)度螺栓。有關(guān)塔機(jī)的規(guī)范和各塔機(jī)廠家的使用說明書都對(duì)這種螺栓連接的安裝提出了要求，要求在安裝時(shí)施加預(yù)緊力，對(duì)不同規(guī)格的連接螺栓給出了不同的預(yù)緊力值。而目前安裝塔機(jī)時(shí)幾乎全是憑安裝人員經(jīng)驗(yàn)擰緊螺栓，很多安裝人員連規(guī)定的預(yù)緊力和理論預(yù)緊扭矩的概念都沒有更談不上用扭矩來控制螺栓預(yù)緊力了。
　　還有，擰緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓是在高空作業(yè)，空間有限，操作條件不好，要想將實(shí)際預(yù)緊扭矩施加到標(biāo)準(zhǔn)力矩時(shí)，安裝人員勞動(dòng)強(qiáng)度將大大增加，要想直接靠人力將預(yù)緊扭矩?cái)Q到符合要求不易做到；同時(shí)加上一些安裝人員責(zé)任心不夠，他知道預(yù)緊標(biāo)準(zhǔn)，但不按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范去做；由此可見，實(shí)際安裝的塔機(jī)的螺栓預(yù)緊力幾乎都達(dá)不到規(guī)定的預(yù)緊力要求，這是塔身連接螺栓松動(dòng)的重要原因。
　　3、還有，塔機(jī)頂升加節(jié)時(shí)，吊臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面受拉，平衡臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時(shí)兩側(cè)螺栓中的預(yù)緊力相等。當(dāng)塔機(jī)旋轉(zhuǎn)180度后，吊臂方向變化后，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉(zhuǎn)到與頂升加節(jié)時(shí)相反的方向，原吊臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當(dāng)原預(yù)緊力比正確值少得太多時(shí)，此時(shí)升節(jié)時(shí)吊臂側(cè)的塔身標(biāo)節(jié)連接螺栓將有可能沒有預(yù)緊力了，這是連接螺栓松動(dòng)的另一重要原因。
　　4、在塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)過程中，未對(duì)擺放于地面的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底面的泥土進(jìn)行清理，使上下標(biāo)節(jié)接觸面中有雜質(zhì)或泥土，當(dāng)時(shí)雖然連接螺栓感覺是上緊了，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭緊力矩，但隨著塔身的反復(fù)旋轉(zhuǎn)及受拉受壓或下雨時(shí)，這些雜質(zhì)或泥土與雨水融合后隨雨水溢出，標(biāo)節(jié)間便會(huì)產(chǎn)生間隙；還有些標(biāo)節(jié)面因長期擺放，底面因銹蝕不均勻，安裝時(shí)接觸面不平整（如圖二所示），這些因素也會(huì)導(dǎo)致連接螺栓松動(dòng)。 　　5、塔式起重機(jī)使用過程中，上級(jí)管理單位對(duì)操作班組的日檢、周檢、月檢缺乏充分有力的檢查監(jiān)督控制手段，監(jiān)督管理不到位，設(shè)備的日檢、周檢、月檢形同虛設(shè)；塔機(jī)操作班組的操作人員缺乏責(zé)任心，不認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)制定的日檢、周檢、月檢工作，疏于對(duì)塔身連接螺栓的檢查、緊固，一旦有螺栓松動(dòng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)緊固，使其它連接螺栓受力狀況愈發(fā)惡化，引起較多數(shù)量的連接螺栓松動(dòng)，埋下事故隱患。
　　三、檢查標(biāo)節(jié)螺絲松動(dòng)，可用以下二種方法：
　　1、在塔機(jī)空載狀態(tài)下，小車走到臂根處，從下而上地檢查起重臂側(cè)的標(biāo)節(jié)接觸面是否有間隙，如有間隙，說明螺絲松動(dòng)（此時(shí)，這一側(cè)螺絲受拉），及時(shí)發(fā)現(xiàn)緊固；檢查完這側(cè)后，再將吊臂旋轉(zhuǎn)180度，從上而下地檢查起重臂這側(cè)的螺栓，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)后及時(shí)緊固，直至全部完成。
　　2、檢查時(shí)，對(duì)于標(biāo)節(jié)間縫隙處有泥漿狀或鐵銹狀印跡的標(biāo)節(jié)（如圖一紅圈標(biāo)示處）應(yīng)重點(diǎn)檢查，這類標(biāo)節(jié)螺絲十有八九都是松的，原因是這類標(biāo)節(jié)聯(lián)結(jié)面處的泥土或鐵銹在下雨時(shí)儲(chǔ)存了一定的水分，隨著塔機(jī)使用時(shí)，標(biāo)節(jié)間會(huì)產(chǎn)生上下及旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，使泥土或鐵銹與水充分混合后從標(biāo)節(jié)間隙處流出，在標(biāo)節(jié)處留下印跡。
　　四、針對(duì)以上對(duì)螺栓松動(dòng)的原因分析，制定以下預(yù)防措施：
　　1、塔機(jī)使用部門應(yīng)加強(qiáng)塔機(jī)的使用管理，督促塔機(jī)作業(yè)班組（或?qū)ｉT的維修保養(yǎng)班組）經(jīng)常性的檢查、緊固標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，做好檢查記錄。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，至少應(yīng)每周檢查一次標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)緊固。
　　2、采用合理的方法緊固標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓。常用旋轉(zhuǎn)吊臂，依次對(duì)塔身受壓側(cè)（平衡臂側(cè)）的連接螺栓緊固。日常使用中的檢查緊固，在塔機(jī)空載狀態(tài)下，小車走到臂根處，從下而上地檢查、緊固平衡臂側(cè)的螺栓，這側(cè)完后，再將吊臂旋轉(zhuǎn)180度，從上而下地檢查、緊固另一側(cè)的連接螺栓，直至全部完成。每次頂升加節(jié)完后，按上述方法將本次新加裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓檢查緊固一遍。
　　3、塔機(jī)安裝時(shí)，加強(qiáng)安全技術(shù)交底工作。一定要向安裝人員講明標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓預(yù)緊力不夠的危害，所安裝塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓的理論預(yù)緊扭矩（要具體到用多長的加力桿，施加多大的力），以及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的正確地緊固順序，同時(shí)，實(shí)施時(shí)要有執(zhí)行記錄及抽檢方法。
　　4、嚴(yán)格塔式起重機(jī)管理，塔式起重機(jī)各關(guān)鍵部位的原廠配件一律不得省略和代用，特別對(duì)功能性的零部件（如重要受力部位的螺栓、制動(dòng)片、鋼絲繩、限位器等）。
　　5、設(shè)備安全檢查部門在對(duì)塔機(jī)進(jìn)行每月例檢時(shí)，必須有人確實(shí)上機(jī)認(rèn)真仔細(xì)地檢查，對(duì)檢查出的隱患問題及時(shí)通報(bào)情況，限時(shí)整改隱患。
　　塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的檢查緊固，是一件說起來容易，但實(shí)際操作起來不易做好的事情；可是因?yàn)檫B接螺栓的松動(dòng)又對(duì)塔機(jī)的安全使用關(guān)系極大，因此應(yīng)當(dāng)引啟管理部門、使用部門足夠重視。（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司　設(shè)管司　李志南）