前言

　　丁腈膠輥、膠圈是紡紗設備的重要牽伸部件，其性能、制作精度、日常使用及維護保養水平的好壞等決定著成紗質量的優劣，關系到紡織企業的生存與發展。而直接被丁腈膠管包覆的上羅拉軸承，是丁腈膠輥重要的部件。生產實踐證明：膠輥軸承的結構、選擇的材料、制造工藝、精度等諸因素，直接關系到丁腈膠輥在紡紗牽伸過程中成紗質量的穩定性，直接影響成紗質量。

　　l、SL-6819A型單滑道上羅拉軸承的弊端

　　目前紡織企業使用的SL一6819A型單滑道上羅拉軸承的結構(見圖1)為：

　　前排鋼珠安裝在軸承殼和芯軸上的R槽中，并且同前排內壁孔上的單滑道R槽相嵌形成弧面接觸運行。后排鋼珠安裝在芯軸的R圓槽中，并同后排孑L內壁形成不規則的線接觸運行狀況；故造成如下影響：

　　a)在牽伸運行中，由于后排鋼珠同內孔壁呈線接觸，接觸面小，在不規則受力下運行時容易磨損造成間隙，影響膠輥運行的穩定性，容易造成機械波和牽伸波，導致成紗質量的波動；

　　b)內壁儲油量有限，易產生磨損和紅銹，導致運轉不靈活，影響條于或產生竹節紗疵：

　　c)密封條件受限，潤滑油脂遇熱變稀后沿著軸承內孔向外溢漏，造成油污紗；

　　d)由于前、后排鋼球受力差異，造成同一膠輥徑向差異較大，并影響膠輥的制作精度，造成錠差較大，縮短了膠輥和膠輥軸承的使用壽命；

　　e)增加了企業的管理難度和機物料消耗等。

　　2、SL6819A-IN型雙滑道上羅拉軸承的研發

　　針對SL一6819A型單滑道上羅拉軸承存在的問題，結合我國紡織企業的實際情況和降低噸紗成本及改善成紗質量的需要，配合優質膠管的應用，我廠研制開發了SL6819A―IN(創新)型雙滑道上羅拉軸承(結構見圖2)。

　　該軸承研制的關鍵技術是：①對軸承的芯殼內壁、前排與后排均采用相同的結構，相同的R圓槽滑道；使前排和后排的鋼珠安裝在軸承殼內和芯軸上的R圓槽中，并嵌入內孔壁雙滑道的R圓槽內，形成雙弧面接觸，增強了膠輥軸承在紡紗牽伸運行中的受力面積，使其受力均勻；②在軸承殼的前端緊配一端蓋，端蓋上加工有通孔，供排氣、加油、防塵之用；在軸承殼和芯軸的后端設有防塵圈和O型橡膠密封圈，起到防塵和防漏油的作用；③將軸承殼的前端面倒角處加工成圓角，便于在軸承殼外套制微套差的鋁襯套膠管或其它結構膠管，提高其制成率，減少套制廢品。

　　3、SL6819A．IN型雙滑道上羅拉軸承的技術特性

　　SL6819A―IN型雙滑道上羅拉軸承投放市場后，經各地棉紡企業測試及生產實踐，證明有如下技術特點。

　　3.1、雙滑道上羅拉軸承前、后排鋼珠和軸承殼內壁采用相同的-R圓槽弧面，使其接觸后受力均勻，減少了運行中的徑向跳動差異和晃動；有利于提高牽伸的平穩性，對減少纖維須條的機械波或牽伸波有利，并能明顯改善成紗條干均勻度，降低錠差，提高紗線整體質量水平。

　　3.2、增強了防塵和防漏油的效果，有利于減少油污紗，便于生產管理及降低職工的勞動強度。

　　3.3、軸承芯殼內儲油量增加，減少了運行中的打頓或干油產生紅銹現象，降低了鋼珠和芯殼內壁的磨損，增強了膠輥運轉的靈活性和穩定性。

　　3.4、對提高膠輥整體制作精度有利，提高了套制各類膠管、特別是鋁襯套膠管的制成率，降低次品率，能明顯降低企業的物料消耗。

　　3.5、雙滑道上羅拉軸承芯殼內加注高級航空潤滑脂后，可使膠輥軸承2～3年內不再加油而能正常運行，有利于紡織企業減員增效。

　　4、實際應用效果

　　目前，我廠研制開發的“雙滑道防塵防漏油”上羅拉軸承已投放市場應用，并取得了良好的使用效果，申清了國家專利。

　　寧波中匯紡織有限公司應用SL6819A―IN型雙滑道上羅拉軸承膠輥，并同SL一6819A型單滑道上羅拉軸承膠輥紡制C 18．4 tex品種時，進行了同錠、同粗紗、同類膠輥與膠圈條件下成紗質量的比較，結果見表1。

　　試樣號數：Zbl029―76；纖維細度：2．5 dtex；纖維長度：32 mm，測試速度：400 m／min。

　　5、結束語

　　針對SL一6819A型細紗上羅拉軸承結構存在的缺陷，研制了創新型雙滑道軸承，其增加了O型椽膠密封圈，增大了軸承的受力面積；因此受力均勻．改善了運行穩定性，減少了軸承徑向跳動的差異和運行中的晃動現象。同時，也改善了軸承殼內壁的儲油性能及漏油現象，明顯減少或防止上羅拉軸承的過早磨損、銹蝕，延長了上羅拉軸承的使用壽命。

　　應用SL6819A-IN型雙滑道上羅拉軸承，有利于提高膠輥整體制作精度，便于企業的生產管理，能達到改善成紗條干均勻度、減少油污紗疵、降低紡織企業的機物料消耗及噸紗成本之目的，是一項保質、降耗、節能、增效的有效舉措，建議紡織企業積極推廣應用。（浙江寧波鎮海紡織膠輥軸承廠）