我公司回轉窯規格Φ3.5/3.2m×52m，三檔托輪支撐，軸瓦采用48#汽缸油潤滑。托輪溫度測控的是油溫，而非直接測瓦溫，沒有報警裝置。正常情況下油溫在40℃以下，托輪軸表面溫度在30℃以下（托輪軸溫更接近軸瓦實際溫度）。因托輪組安裝及軸瓦刮研不規范，在2003年8月投產運行后一年半時間中，一檔1號、2號、4號，二檔2號、4號都出現過軸瓦發熱現象。好幾次當巡檢人員發現時，托輪油溫通常上升到50~75℃，而托輪軸溫則上升到60~90℃，Z高一次曾達到105℃，并出現連續嘯叫聲。每次軸瓦發熱時托輪軸表面均出現或輕或重的拉絲現象。遇到這種情況時，我們采取了所謂“冷研”的應急處理措施，避免了臨時停窯。下面將這種應急措施介紹如下：

　?。?）當發現軸瓦發熱時，盡快用一次水直接向軸瓦澆水，強制降溫，避免瓦溫繼續上升。盡量不用循環水，因一次水比循環水溫度低切干凈，使用效果好。

　　（2）如果窯速過高，在產量不受太大影響的情況下，快速降低窯速。

　　（3）用測溫儀測量托輪軸表面溫度，并檢查該處軸是否有拉絲現象。

　　（4）在首次澆水20min后，停水，將瓦座內的存水放出，在托輪軸上直接澆注適量潤滑油（操作時要注意安全），觀察油膜形成情況。同時要用測溫儀監控好托輪軸表面溫度，如果托輪軸溫度超過65℃，則繼續澆水，如此反復。每次澆水Z好控制在半小時之內，不宜過長，因此過程中瓦與軸之間基本上沒有油膜的，完全是重研。

　?。?）在澆水過程中用細沙紙或油石對托輪軸表面出現的拉絲的部位進行打磨，直到手感光滑為止，此項操作過程要注意安全。

　?。?）澆水淋油過程中，當托輪軸表面局部高溫消除，基本都低于35℃左右，切能持續半小時以上，這說明軸瓦基本上研磨好。這時可以將瓦座內的水徹底排空，加足量的潤滑油，投入正常運行，在運行24h后，再換一次油，同時要速可恢復正常。

　　我公司采用這種應急措施處理托輪發熱，過程Z短得用了24h，Z長得用了36h。實踐認為，發現越早處理起來時間越短，為此后來專門增加了托輪溫度報警裝置，并設定上限為45℃。同時在澆淋油時選用河南偃師天霞化工有限公司生產的HF-托輪潤滑專用油，這種油比汽缸油效果好，該潤滑油100℃運動黏度為55里斯，抗極壓、抗氧化，油膜形成較厚，使用時降溫較快，并能修復輕微拉絲。

　　利用系統檢修時間，我們將出現嚴重發熱的托輪軸瓦抽出檢查重新刮研，刮研時包角控制在30~45°，并在運行過程中通過壓鉛絲及自身經驗對托輪座進行了適當調整后，托輪運行溫度趨于穩定，截止目前已有近兩年時間沒有出現過軸瓦發熱現象。