1問題的提出汽車合金銅軸承螺旋內油槽，常用加工方法是采用拉刀在拉床上改裝后進行加工成形。但由于該合金鋼軸承材料具有相當強度、硬度及韌性(見圖1至圖3)，在拉削過程中產生粘刀(積屑瘤)嚴重情況拉刀損壞嚴重，加工效率較低。
拉削過程中一個工件加工完成后，切屑粘壓拉刀刀刃處基本不能自由脫落，靠操作工處理完成后方可進行第二個工件加工。若有未清除的切屑留在刃口處，下一個工件再加工時常出現拉刀刃口損壞。所以我們設想改變加工方法，采用帶擠壓的垂直切削加工，即在油泵壓床上設計采用壓刀垂直壓削加工試驗。
2 新加工方法的設計與實踐從原來在拉床上用拉刀拉削油槽改為在小型油壓機上垂直壓削(見圖4)。工件的螺旋槽(25°)形成是依靠我們設計的刀具上(25°)螺旋齒形成，即刀具在向下壓削時靠工裝上平面軸承刀具同時可以旋轉。所以刀具在安裝芯軸上端裝有一個平面軸承。油壓機活塞桿向下運動時，由于刀具上有螺旋切削齒，在平面軸承的作用下，把工件上24條，25deg;螺旋油槽一次加工成形。 3 壓刀設計及制造由于壓刀在加工油槽時承受相當壓力，所以壓刀不僅能切削還能承受一定壓力，所以我們采用高速鋼作為刀具材料，經車削、銑削、熱處理、磨削加工等工序。 壓刀外形象一個斜齒輪，根據油槽設計形狀要求(見圖1放大齒形)設計壓刀齒形，由于II型油槽尺寸及深度均較小，所以我們設計如圖5形狀，徑向無分層切削。I型油槽尺寸和深度較大，則設計了2種壓刀。一種徑向方向分二次切削(見圖6)。 另一種設計成在徑向方向三次切削方法(見圖7)，二種壓刀效果均可以，但三次切削方法切削的油槽表面粗糙度比二次切削的油槽有提高。但二次切削壓力正反兩面雙向均可使用，刀具使用壽命長。
4 注意事項 在油泵壓床上加工時，嚴格控制壓床進給速度： 壓削加工前，工件和壓刀均要涂上一層濃度較高極壓切削液： 壓床臺面孔下面放上橡膠等具有彈性墊板，防止壓刀通過工件后與硬雜物接觸，損壞壓刀切削刃； 一次加工完成后，壓刀刀刃一定要清除掉切屑，防止壓刀再使用時崩刃損壞； 工件在加工油槽前尺寸要留有精加工余量，因在壓削過程中產生一定的變形等情況，故油槽加工完成后須進行工件內、外徑的精加工工序，以保證產品質量。