本標準適用于往復活塞式汽車發動機曲軸的修理。經過修理的曲軸應符合本標準的要求。 1 技術要求 1.1 曲軸修復前應進行探傷檢查，不得有裂紋。但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復。 1.2 曲軸滑動軸承軸頸磨損后，應按表1的曲軸分級修理尺寸修理。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限，滑動軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時，允許進行補償修理，恢復至原設計尺寸。 注：原設計是指制造廠和按規定程序批準的技術文件（下同）。 注： ①各級修理尺寸仍采用原設計尺寸的極限偏差。 ②9級及9級以后為不常用尺寸級。 ③分級有特殊規定的曲軸，應按其原設計執行。 1.3 補償修復軸頸時，可采用金屬絲噴涂、電振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。其他部位磨損逾限后，根據情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復性修理。補償修復層應均勻適當，機械性能滿足使用要求，見附錄A（參考件）。 1.4 曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級修理尺寸。 1.5 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應予修復至原設計規定的軸頸寬度。 1.6 曲軸修復后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準時： a.中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。 b.各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為Φ0.0lmm，組合式曲軸為Φ0.03mm。 c.與止推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm。 d.飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。 e.皮帶輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm。 f.正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm。 g.變速器軸軸承承孔的徑向圓跳動公差為0.06mm。 1.7 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。 h.油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為0.05mm。 1.8 連桿軸頸的回轉半徑應符合原設計規定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm，但同一曲軸各回轉半徑差不得超過0.20mm，組合式曲軸的極限偏差應符合原設計要求。 1.9 以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準，連桿軸頸的分配角度偏差為±30