牽引系統使用的是履帶式牽引機。它的作用是給由主機擠出的已獲得初步形狀和尺寸的型材提供一定的牽引動力和牽引速度，均勻地引出型材。牽引機由三大系統構成：機架系統，牽引動力系統以及氣動壓緊系統。牽引電機屬于牽引動力系統的一部分，采用的是兩臺稀土直流調速電機，它的動作流程是由牽引電機通過同步帶輪，帶動諧波齒輪減速箱，再傳致履帶體上的鏈輪，形成牽引機的動力源。牽引電機所采用的控制為英國歐陸公司的512C調速裝置。引起牽引系統轉速不穩一般有以下幾個原因： （1）電機電刷有問題（包括測速電機），電刷異位或產生大的電火花。 （2） 電位器有問題。 （3）機械方面的故障，齒輪變速箱缺油或齒輪損壞。 按照以往的工作經驗，本機牽引系統出現問題一般都是電刷打火引起的，因為它直接的反映就是轉速產生波動。所以，當工作人員報修時，我按照以往的方法做了處理。首先檢查了電刷的情況，調整了電刷壓簧的壓力，更換了兩塊較短的電刷。因為本電機是密封的，我還用壓縮氣把里面的電刷粉末吹干凈。但是故障依然存在。我又檢查了測速電機，沒有問題。于是，把電機電源線拆掉（接一個60瓦的白織燈），空載試車。測得512C輸出電壓很穩定，調節電位器也很穩定。這樣就排除了調速裝置和電位器的故障。只有齒輪變速箱還沒有檢查。找來機械維修人員一起打開齒輪變速箱，里面的潤滑油很臟，倒掉后用汽油清洗齒輪，也沒有發現問題。重新裝好，加入新的潤滑油。送電試車，問題依然沒有解決。 看來還是電器故障，經過又一次認真的檢查，把故障點放到電機上，經過領導的批準，我拆下另一條生產線上的一臺同型號電機，更換電機后，故障排除了。以往，電機的維修都是送到維修廠去的，但是這次生產任務很緊，而且這種電機的維修費用又很高，所以領導讓我們自己修。這種電機整體是密封的，連電刷也是密封的。我從來沒有拆過這種電機，也不知如何下手，于是我上網查了一些關于稀土直流調速電機維修經驗和拆卸方法，列了一個拆卸部部驟，打開了電機。步驟如下：步：取下電機電刷（共六塊）并做好標記，避免安裝時搞亂。第二步：拆下航空插座。第三步：拆下測速電機。這一步很重要，一定要小心，擰下固定螺絲后，往下拿測速電機的外殼（電刷架）時，因為它與主電機的電源線在一起要注意保護電源線不要損傷。然后取下測速電機的轉子。第四步：打開電機的前后端蓋，在打開端蓋時一定要先做好位置標志，以免重新裝配時帶來不必要的麻煩。稀土直流調速電機除去測速電機后，它的結構并不復雜。但是，打開電機端蓋往下取電機轉子的時候，還是遇到了困難，這種電機的定子結構為永磁凸板式，采用稀土永磁材料，永磁體的吸力非常強，轉子無法取出，Z終也沒有找到解決的辦法，電機拆開后，發現電機電源線有虛接的現象，并且電機軸承也嚴重缺油，更換了一對新軸承，外理好電源引線，按逆序把電機裝配好，重新試車，故障消失。