問各位幾個關于銅套油槽的問題：

1、銅套油槽是設計成弧形的好還是一定夾角的好？設計成弧形寬度、深度及油槽頂部半徑一般是多少？設計成一定夾角的寬度、深度一般是多少？

2、銅套的直油槽拉通與不拉通有什么區別？

評論：

1、承載力，偏心壓力圖，供油壓力，泄露量，散熱計算；

2、速度，變載荷下中心偏移；

3、核心問題是玩‘油楔’。

下面摘抄于XX書，我現在知道油膜軸承一個是承載力另一個是溫度，機械設計手冊有計算公式。

“動壓軸承的工作原理為：在軸承工作時，錐形軸套與軸承襯套間形成一定油楔。當軋輥一某速度旋轉時，錐套就將具有有一定粘度的潤滑油帶入這個油楔中，潤滑油變成是了一定的動壓。這個動壓力的合力，平衡了加在軸承上的徑向載荷時，則錐套軸套與軸承襯套就被一層極薄的動壓油膜所分開。油膜軸承工作面之間的摩擦，即為純液體摩擦。由于依靠運動，即利用液體的動力效應來建立液體摩擦條件，故這種液體摩擦軸承可稱為動壓油膜軸承。

軸頸的直徑為dn，軸承襯套的內徑為ds，半徑間隙為δ，ds-dn=2δ。當軸頸靜止時，在外力P的作用下，軸頸重型向下偏移軸承襯套中心一個半徑間隙的距離，即軸頸與軸承襯套在載荷區互相接觸（圖5.4 b）。當軸頸轉動時，壓力為0.1~0.15Mp的潤滑油通入軸承，吸入油楔中的油的壓力隨著轉速的提高而增大，并于外力P 相平衡，迫使軸頸中心順著旋轉方向偏移到一個新的穩定位置（偏離軸承襯套中心距離為e如圖5.4 a）。油楔中的徑向壓力pφ按屋頂形狀分布，其值位于油楔的位置和油楔尖端位置（此處有油膜厚度hmin）之間，各點壓力壓力pφ在垂直方向的投影之和等于外力P。

因此，動壓軸承保持液體摩擦的主要條件是：

（1）軸頸和軸承襯套間有楔形間隙，以便使潤滑被吸入楔縫的狹窄部分，在軸頸和軸承襯套建立確定的油隙。

（2）軸頸應有足夠的旋轉速度，以便在油膜中形成與外載荷平衡的壓力。

（3）要連續供給足夠的、粘度適當的、非常清潔的潤滑油。

（4）軸承需要高精度加工，尺寸精度為1級，表面光潔度為10~12級，微觀不平度不大于0.5~1μm。

（5）軸承應具有良好的密封。

軸向力由單獨的止推滾動軸承

1.端面密封；2.徑向密封；3.支承輥軸承座；4.支承輥輥頸；5.錐套；6.巴氏合金軸承襯；7.螺栓；8.軸襯；9.止推軸承；10.圓環；11.鎖緊環

在軋輥的一端裝有雙列推力向心滾子軸承，可以承受兩個方向的軸向力。

（來源：中國機械社區）